Chronik von Berlin:Verkehr
Die erste ständige Tatra-Straßenbahnlinie
Zwischen Pasedagplatz und Stadion der Weltjugend fährt die erste reguläre Straßenbahnlinie mit Tatrafahrzeugen.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Fahrzeugbestand der BVG-West: 894 Wagen (338 Kp, 556 Gp) [Quelle: BVG-Betriebsangaben 1977] aber 916 Wagen (344 Kp, 572 Gp) [Quelle: Geschäftsbericht 77; Offizielle Wagenbestandsmeldungen der BVG zum jeweiligen Stichtag]
U-Bahn: Auffahrunfall wegen Bremsversagens in der Kehranlage Pankow (Vinetastraße), drei Wagen Totalschaden
[Quelle: BVB 12/77]
U-Bahn: Der erste U-Bahn-Zug mit Drehstromantrieb (2578/2579) wird im Personenver¬kehr eingesetzt
(Quelle: BVB 1/79) (Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Offizielle Eröffnung des SELTRAC-Testbetriebs der Firma Standard Electric Lorenz (SEL) auf der „Referenzanlage Berlin für automatischen U-Bahn-Betrieb“ oder auch „Versuchsstrecke Berlin für schienengebundene Nahverkehrsfahrzeuge und Komponenten“ von östlich des Bahnhofs Bülowstraße bis südlich des Bahnhofs Potsdamer Platz (beendet im Herbst 1981).
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Fahrzeugbestand der BVG-West: 860 Wagen (340 Kp, 520 Gp) [Quelle: BVG-Betriebsangaben 1976] aber 893 Wagen (344 Kp, 549 Gp) [Quelle: Geschäftsbericht 76; Offizielle Wagenbestandsmeldungen der BVG zum jeweiligen Stichtag]
Die erste Erprobung von Tatra-Straßenbahnwagen
Sie beginnt auf der Linie Weißensee – Hackescher Markt. Bis 1997 soll der gesamte Straßenbahnwagenpark der BVB auf dem Tatratyp umgestellt sein.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Bus: Letzte BVG-Eindeck-Autobusse des Typs E2U ausgemustert
(Quelle: BVB 3/78)
U-Bahn: Erster Einsatz der GI-Fahrzeuge auf der Kleinprofilstrecke Pankow – Thälmannplatz
(Quelle: Nach Aufzeichnungen im Privatarchiv U. Poppel)
West: Lieferung des ersten Doppeltriebwagens mit Drehstrom-Antriebstechnik (2578/2579; die Versuche dauern bis Februar 1980).
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)