Kategorie: Fahrzeuge+Antrieb

1932-01-01 Eisenbahn: Moderne Sicherungstechnik bei der Eisenbahn

1932, genaues Datum unbekannt: Für den Schnelltriebwagenverkehr Berlin – Hamburg wird eine induktive Zugbeeinflussung mit einem Dreifrequenzresonanzsystem eingerichtet.

Auf dem Abschnitt Brieselang – Finkenkrug wird eine Achszähleinrichtung mit induktivem Impuls erprobt .

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1930-01-01 U-Bahn: Die 144 U-Bahn-Wagen der Typen C 2 und C 3 werden in Betrieb genommen

1930, genaues Datum unbekannt: Die 144 U-Bahn-Wagen der Typen C 2 und C 3 werden in Betrieb genommen

(Quelle: BVB 1/79)

Weitere Quelle hierzu:

Die letzten Neubauten von U-Bahn-Fahrzeugen vor dem Krieg

Für die Neubaulinie E werden 30 Triebwagen vom Typ C3 als C2-Weiterentwicklung gebaut. Gleichzeitig entstehen vom Typ C4 zwei Trieb- und ein Beiwagen mit einem Kastengerippe aus Aluminiumprofilen (12 Prozent weniger Gewicht).

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)