Kategorie: Strecken

1984-09-16 Eisenbahn: Elektrifizierung von Schöneweide über Ostkreuz nach Berlin-Lichtenberg

Elektrifizierung von Schöneweide über Ostkreuz nach Berlin-Lichtenberg

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

30.09.1984: Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf den Fernbahn­strecken Schöneweide – Lichtenberg/Frankfurter Allee und Lichtenberg – Frankfurter Allee

(Quelle: BVB 12/84)

1984-09-02 S-Bahn: separate Gleise Karower Kreuz – Schönfließ

separate Gleise Karower Kreuz – Schönfließ, damit Entmischung vom Fernbahnverkehr; 9,85 km

(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)

S-Bahn-Haltepunkt Mühlenbeck-Mönchmühle (BMM) eingeweiht

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

Trennung der S-Bahn von der Fernbahn zwischen Abzweig Karow West (Akw) und Schönfließ

(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)

1984-07-04 Eisenbahn: Biesdorfer Kreuz Nord – Berlin Nordost – Abzweig Hohenschönhausen

Eisenbahn: Biesdorfer Kreuz Nord – Berlin Nordost – Abzweig Hohenschönhausen (Bf Berlin Nordost seit 4.7.1977 provisorisch an Bf Springpfuhl angeschlossen und in Betrieb); 4,84 km

(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)

1984-06-02 Eisenbahn: Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf der Fernbahn­strecke Flughafen Berlin-Schönefeld/Grünau – Schöneweide

Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf der Fernbahn­strecke Flughafen Berlin-Schönefeld/Grünau – Schöneweide      

(Quelle: BVB 12/84)

Der 500. seit dem X. Parteitag elektrifizierte Streckenkilometer

In Berlin-Schöneweide würdigt Otto Arndt die Leistungen der Jugendlichen des Jugendobjektes „Streckenelektrifizierung“. Eine Gedenktafel am Fernbahnsteig wird aus diesem Anlaß enthüllt.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1984-05-01 S-Bahn: Wiedereröffnung Charlottenburg – Wannsee und Gesundbrunnen – Friedrichstr. – Anhalter Bf

Wiedereröffnung Charlottenburg – Wannsee und Gesundbrunnen – Friedrichstr. – Anhalter Bf unter Regie der BVG

(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)

Wiederaufnahme des S-Bahnbetriebs auf den Streckenabschnitten Wannsee-Charlottenburg sowie Anhalter Bahnhof-Gesundbrunnen durch den Nord-Süd-Tunnel mit Umsteigemöglichkeit auf dem Bahnhof Friedrichstraße in Ost-Berlin, womit sich das Netz auf rund 41 Kilometer erweitert (vgl. 9. Januar). Verbunden damit ist der Wegfall der Buslinie 66 von Wannsee zum Zoo über die AVUS sowie eine Veränderung der Streckenführung bei weiteren 15 Buslinien.

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 24.05.2021))

Wiederinbetriebnahme der Streckenabschnitte Anhalter Bahnhof – Gesundbrunnen und Charlottenburg – Wannsee. Wegen Mangels an Triebfahrzeugführern hilft die Hamburger S-Bahn mit Personal aus

[Quelle: BVB 5/84 und 6/84]