Chronik von Berlin:Verkehr
U-Bahn: Eröffnung Bismarckstr. – Sophie-Charlotte-Platz – Kaiserdamm – Reichskanzlerplatz (T-Heuss-Pl.); Zuwachs 2,605 km – Betriebslänge 14,870 km
(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)
Eröffnung der Strecke Bismarckstraße – Reichskanzlerplatz (R, später Re) mit den Bahnhöfen Sophie-Charlotte-Platz (So) und Kaiserdamm (Kd)
(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)
16.03.1908
„Kaiserfahrt“ Leipziger Platz – Reichskanzlerplatz
(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)
Eisenbahn: Eröffnung der Siemens-Güterbahn, „Nonnendamm-Bahn“
(Quelle: BVB 3/83) (Quelle: Die Straßenbahnen in Berlin; Hilkenbach, Kramer; alba Düsseldorf; 1994)
ab 01.04.1932 ab Berlin-Ruhleben
(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)
Eisenbahn: Industriebahn Tegel – Lübars – Blankenburg – Weißensee Gbf – Friedrichsfelde eröffnet
(Quelle: BVB 12/54)
16.12.1907 Blankenburg – Friedrichsfelde
17.08.1908 Blankenburg – Lübars, Nordend – Niederschönhausen
31.10.1908 Tegel – Tegel Hafen – Lübars
seit 14.08.1908 Anschluss in Friedrichsfelde und
seit 28.06.1910 Anschluss in Blankenburg an Staatsbahn
(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)
Straßenbahn: Erste elektrische Straßenbahn in Potsdam eröffnet
(Quelle: BVB 9/57)
Straßenbahn: Spandauer Straßenbahn vollständig auf Normalspur umgestellt
(Quelle: BVB 4/61)
Straßenbahn: Ortsteile Boxhagen und Rummelsburg an das Straßenbahnnetz der GBS angeschlossen
(Quelle: BVB 9/68)
Umstellung der Dampfstraßenbahnlinie Bahnhof Lichterfelde Ost – Stahnsdorf auf elektrischen Betrieb (letzte Dampfstraßenbahnlinie)
(Quelle: Geschäftsbericht) (Quelle: Die Straßenbahnen in Berlin; Hilkenbach, Kramer; alba Düsseldorf; 1994)
Straßenbahn: Strecke Cöpenick – Mahlsdorf der Städtischen Straßenbahn Cöpenick eröffnet
(Quelle: BVB 4/57)
Straßenbahn: Infolge vieler technischer Mängel und häufiger Störungen wird der Unterleitungsbetrieb bei der BCHSt eingestellt.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Städtische Straßenbahn Cöpenick übernimmt Friedrichshagener Pferdebahn und eröffnet eine neue Strecke zwischen Cöpenick und Friedrichshagen
(Quelle: BVB 12/57) (Quelle: Die Straßenbahnen in Berlin; Hilkenbach, Kramer; alba Düsseldorf; 1994)
weitere Quelle hierzu:
Umspurung der Friedrichshagener Straßenbahn
Die Städtische Straßenbahn Cöpenick kauft die Friedrichshagener Straßenbahn. Die Strecke wird auf Normalspur umgespurt, es werden Verbindungsstrecken zwischen beiden Bahnen gebaut.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)