Die Strecke verläuft über Wittenberg – Köthen – Magdeburg -Braunschweig.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Kategorie: Strecken
1843-08-15 Eisenbahn: Von Berlin nach Stettin
Die gesamte Strecke ist 133,5 km lang.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1842-10-31 Eisenbahn: Strecke Berlin – Frankfurt/Oder auch für den Güterverkehr eröffnet
Eisenbahn: Strecke Berlin – Frankfurt/Oder auch für den Güterverkehr eröffnet
(Quelle: Berlin und seine Eisenbahnen, 1896)
1842-10-23 Eisenbahn: Strecke Berlin (späterer Frankfurter Bahnhof) – Fürstenwalde – Cöpenick – Frankfurt/Oder für den Personenverkehr eröffnet
Strecke Berlin (späterer Frankfurter Bahnhof) – Fürstenwalde – Cöpenick –
Frankfurt/Oder für den Personenverkehr eröffnet; 81,20 km
(Quelle: Berlin und seine Eisenbahnen, 1896)
Frankfurter Bf. (BHF) – Rummelsburg (BRH) – Cöpenick (BKP) – Friedrichshagen (BFHG) – Erkner (BERK) – Hangelsberg – Fürstenwalde
(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)
Gütergleis Schlesischer Bahnhof – Rbf Rummelsburg; 3,75 km
(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)
(Quelle: Berlins S-Bahnhöfe; Meyer-Kronthaler, Kramer; be.bra Verlag; Berlin; 1998)
1842-08-01 Eisenbahn: Strecke Berlin (späterer Stettiner Bahnhof) – Bernau – Eberswalde der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft eröffnet
Eisenbahn: Strecke Berlin (späterer Stettiner Bahnhof) – Bernau (BBRN) – Eberswalde der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft eröffnet; 45,54 km
(Quelle: BVB 7/55 und 10/66)
Stettiner Bf. – Bernau
(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)
1841-11-08 Eisenbahn: Plan einer Eisenbahnverbindung von Berlin nach Hamburg
Plan einer Eisenbahnverbindung von Berlin
nach Hamburg
Ein Staatsvertrag zwischen Preußen, Dänemark, Mecklenburg-Schwerin sowie Hamburg und Lübeck besiegelt den Plan für eine Eisenbahnverbindung Berlin – Hamburg auf dem rechten Elbufer mit der Streckenführung über Nauen, Neustadt (Dosse), Wittenberge, Ludwigslust, Boizenburg.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1841-09-10 Eisenbahn: Strecke (Berlin -) Jüterbog – Wittenberg, 31,94 km (- Coswig – Dessau – Köthen) eröffnet
Strecke (Berlin -) Jüterbog – Wittenberg, 31,94 km (- Coswig – Dessau – Köthen) eröffnet
(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)
1841-05-15 Eisenbahn: Eisenbahn nach Frankfurt/Oder konzessioniert
Der preußische Staat erteilt die Konzession für die Bahn Berlin – Frankfurt/Oder der Berlin-Frankfurter Eisenbahngesellschaft. Dem liegen auch militärische Gesichtspunkte zugrunde.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1840-10-12 Eisenbahn: Preußische Konzession für die Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft
Es ist eine Trassenführung von Berlin über Bernau-Eberswalde-Angermünde nach Stettin vorgesehen, die dann auch verwirklicht wird.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1839-04-26 Eisenbahn: Staatsvertrag zwischen Preußen und Anhalt
Zum Bau der Bahn Berlin – Köthen wird ein Staatsvertrag unterzeichnet« dem am 15.05.1839 die Erteilung der Konzession der Regierungen Preußens« Anhalt-Dessaus und Anhalt-Köthens zum Bau der Strecke Berlin – Köthen über Wittenberg – Dessau folgt.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)