Kategorie: S-Bahn

1988-07-01 U-Bahn: Eröffnung Tierpark – Elsterwerdaer Pl.

U-Bahn: Eröffnung Tierpark – Biesdorf Süd (Bü) – Elsterwerdaer Platz (E); 3,0 km

Ost-Berlins Oberbürgermeister Krack, der Berliner SED-Bezirkssekretär Schabowski und der FDJ-Zentralrats-Sekretär Aurich eröffnen das 3,3 Kilometer lange Teilstück der U-Bahnlinie E von der bisherigen Endstation Tierpark Friedrichsfelde über Biesdorf-Süd bis zum Elsterwerdaer Platz (vgl. 23. März). Insgesamt soll die 10,5 Kilometer geplante Verlängerung der Strecke bis nach Hönow der Bevölkerung des neuen Stadtbezirks Hellersdorf bessere Verkehrsverbindungen in die Innenstadt ermöglichen.

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 24.05.2021))

1988-06 S-Bahn: Neubau-Bestellung BR 480

Die 82 S-Bahn-Wagen der BR 480, die im Juni 1988 bestellt worden sind (s. BVB 7/88, S.206), haben ein Bestellvolumen von insgesamt 185 Millionen DM. Die Aufträge gingen an die Firmen AEG und Siemens (Antrieb/ elektrische Ausrüstung) sowie an die Firma Waggon Union (mechanischer Teil). Die Auslieferung der ersten Serienfahrzeuge soll erst Ende 1990 beginnen.

(Quelle: BVB 08/1988)

1988-05-01 S-Bahn: Die Stadtbahnviadukte zwischen Hardenbergstraße und Wielandstraße und die Bahnhöfe Zoologischer Garten und Savignyplatz werden bis Mai 1989 saniert

S-Bahn: Die Stadtbahnviadukte zwischen Hardenbergstraße und Wielandstraße und die Bahnhöfe Zoologischer Garten und Savignyplatz werden bis Mai 1989 saniert. Für diesen Zeitraum wird der Zugverkehr eingleisig im 20-Minuten-Takt abgewickelt

[Quelle: BVB 6/88 und 6/89]

1988-02-01 S-Bahn: Einsatz BR 270 bei der DR

Seit dem 1.2.1988 wird ein bzw. seit dem 16.3.88 werden zwei 6-Wagen-Züge der neuen BR 270 (s. BVB 2/88, S.39) ganztägig (auch nachts) im 40-Minuten-Abstand auf der Zuggruppe M (Pankow – Schöneweide) eingesetzt. Montags bis freitags im Berufsverkehr wird der Zugabstand auf der Zuggruppe M durch zwei weitere Umläufe (BR 275, 276 oder 277) auf 20 Minuten verdichtet.

(Quelle: BVB 05/1988)

1988 S-Bahn: zwei neue Signale bei der DR

Im S-Bahn-Betrieb sind zwei neue Signale eingeführt worden: „El 10“ und „El 11“, ein blaues auf der Spitze stehendes Quadrat mit einem weißen „A“ bzw. „E“. Das neue Signal bezeichnet die Trennstellen zwischen zwei Speiseabschnitten, sie sind nur für die neue Baureihe 270 von Interesse. Beide Signale sollen in das neue DR Signalbuch aufgenommen werden. ts

(Quelle: BVB 04/1988)

1988 S-Bahn: Nullserie der Baureihe 270 der S-Bahn ausgeliefert

Die für 1987 vorgesehenen 8 Viertelzüge der Nullserie der BR 270 (270 009-024) sind ausgeliefert. Die Wagen 009-012 sind rubinrot/anthrazit und die Wagen 013-024 elfenbeinbeige/bordeauxrot lackiert. Nach Meß- und Probefahrten sollen diese Züge ab Anfang Februar 1988 zwischen Pankow und Ostkreuz eingesetzt werden.

(Quelle: BVB 02/1986; BZA-23.1.88)

1987-11-06 S-Bahn: S-Bahnzüge mit den alten Farben Gelb-Rot

Nach wochenlanger Abstimmung mit Hilfe von Coupons in den Tageszeitungen gibt die BVG bekannt, daß von 22 005 Einsendern 17 788 = 80,8 % sich dafür aussprachen, die neuen S-Bahnzüge mit den alten Farben Gelb-Rot zu versehen, und nur 4217 = 19,2% das von Designern vorgeschlagene Kristallblau bevorzugt hätten; den Berlinern warverschiedene Male die Gelegenheit zu eingehenderBesichtigung geboten worden. Die Serienlieferung der neuen Fahrzeuge soll im Winter 1988/89 beginnen. Die Ausschreibung umfaßt 41 Doppeltriebwagen, zu deren Kauf die EG 45,6 Mio. DM beisteuern will, sie sollen nach und nach die etwa 60 Jahre alten und in ihrer Unterhaltung wesentlich teueren Fahrzeuge ersetzen.

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 24.05.2021))