Chronik von Berlin:Verkehr
Die wiederaufgebaute Strecke Louise-Schroeder Platz-Eckernförder Platz ging am 25.10.1997 in Betrieb. Die Arbeiten begannen im Sommer 1996. Damit verkehrt nach 33 Jahren wieder eine Straßenbahn durch die Seestraße.
(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)
Netzumstellung auf zentrale Bahn-Energie-Versorgung auf dem westlichen Berliner Außenring zwischen Hohen Neuendorf West und Bergholz (b Potsdam) sowie nach Berlin Zoologischer Garten (über Berlin-Spandau und Potsdam) und Inbetriebnahme der 110-kV-Schaltanlage des (zentralen) Unterwerkes Golm und des (zentralen) Unterwerkes Priort (Wustermark)
(Quelle: BVB)
Baubeginn der U5 zwischen Lehrter Bahnhof und Pariser Platz (Brandenburger Tor).
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Auf dem Gelände einer ehemaligen Kiesgrube zwischen Großziethen und Rudow, südlich der Ringslebenstraße entstand in den achtziger Jahren auf DDR-Gebiet eine Mülldeponie, die über eine damals erbaute Müllstraße mit dem südlichen Ende des Kölner Dammes verbunden war. An der Stadtgrenze befand sich eine DDR-Grenzkontrollstelle für die Müllfahrzeuge. Jetzt ist die Versiegelung der Altablagerungsfläche „Deponie Großziethen“ mit Sand notwendig geworden. Im Auftrag des Landkreises Dahme-Spreewald wurde ein Anschlußgleis gebaut, das am Kölner Damm Ecke Ringslebenstraße von der Strecke der NME abzweigt und neben der ehemaligen Müllstraße in südlicher Richtung verläuft. Die Inbetriebnahme erfolgte am 10.10.1997. In den nächsten Jahren sollen etwa sechs Millionen Tonnen Abraum zur Abdeckung der Deponie auf dem Schienenwege antransportiert werden.
Bis in die ersten Nachkriegsjahre war die Kiesgrube mit dem Bahnhof Buckow der NME durch eine schmalspurige Feldbahn verbunden, die hölzerne Verladerampe stand noch in den fünfziger Jahren (siehe auch BVB 1/70, „Die NME“).
(Quelle: BVB 11/97)
Pünktlich am 30.9.1997 soll der von der Wohnpark Bernau-Friedenstal Immobilien GmbH für vier Millionen DM erbaute S-Bf. Bernau-Friedenstal (BBRF) in Betrieb genommen werden. Am Eröffnungstag findet ab 14 Uhr ein großes S-Bahn-Fest statt.
(Quelle: BVB 10/97)
Hannelore Kohl, die Frau des Bundeskanzlers, taufte am 29.9.1997 die in Bau befindlichen vier Fernbahntunnel im Tiergarten. Mitte Oktober 1997 begannen zwei Schildvortriebsmaschinen in der Nähe des Reichstages mit dem Bau der Tunnel „Hannelore l“ und „Hannelore II“.
(Quelle: BVB 11/97)
Wiederinbetriebnahme der alten U-Bahn-Wagenhalle Rudolfstraße (Ehrenbergstraße) nach Restaurierung und Wiederaufbau der 1977 abgerissenen Zufahrtsbrücke über den Warschauer Platz.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Bahnhöfe: Schließung des Bahnsteigs B des Bf. Friedrichstraße für den S-Bahn-Verkehr. Die S-Bahn-Züge fahren wie bis 1952 nur am Bahnsteig C
[Quelle: BVB 10/97]
Im Sommer 1997 wurde die Wagenhalle des früheren Straßenbahnhofs Damerowstraße in Pankow abgerissen. Der Hof war von 1901 bis Dezember 1920 von der Berliner Elektrische Straßenbahnen Aktien-Gesellschaft und danach folgend bis 1922 von der Berliner Straßenbahn (BSt) als Hof XVIII benutzt worden.
(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)
Beginn der Rohbauarbeiten für die Strecke Vinetastraße-Pankow, einschließlich neuer Kehranlage.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)