Eisenbahn: Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf der Fernbahnstrecke Birkenwerder – Oranienburg – Löwenberg
(Quelle: BVB 12/84)
Kategorie: Infrastruktur
1983-10-07 Eisenbahn: Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf den Strecken Hennigsdorf – Velten und Hennigsdorf – Abzweig Ahdw/Ahdo
Eisenbahn: Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf den Strecken Hennigsdorf – Velten und Hennigsdorf – Abzweig Ahdw/Ahdo
(Quelle: BVB 12/84)
1983-10-01 U-Bahn: Höchstgeschwindigkeit von 60 (statt 50) Kilometern pro Stunde
Bis auf den Abschnitt Nollendorfplatz—Schlesisches Tor darf auf Kleinprofil-Strecken in West-Berlin mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 (statt 50) Kilometern pro Stunde gefahren werden.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
1983-09-25 Eisenbahn: Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf den Fernbahnstrecken Flughafen Berlin-Schönefeld – Grünau, Priort – Birkenwerder, Nauen – Albrechtshof, Potsdam Hbf – Werder, Werder – Golm
Eisenbahn: Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf den Fernbahnstrecken Flughafen Berlin-Schönefeld – Grünau, Priort – Birkenwerder, Nauen – Albrechtshof, Potsdam Hbf – Werder, Werder – Golm
(Quelle: BVB 12/84)
28.09.1983:
Erstmalig wird ein Zweistromsystem (seitliche Stromschiene/Gleichstrom und Oberleitung/Wechselstrom) an einem S-Bahn-Gleis eingerichtet; beide Gleise im Bf. Birkenwerder sind derart ausgerüstet
[Quelle: BVB 4/95]
1983-09-20 S-Bahn: Einstellung S-Bahn-Betrieb Hennigsdorf – Velten
Einstellung S-Bahn-Betrieb Hennigsdorf – Hennigsdorf Nord – Hohenschöpping – Velten; Umbau auf Oberleitungsbetrieb, in Betrieb bis 1998
1983-06-16 M-Bahn: Beginn der Bauarbeiten („Grundsteinlegung“) für die M-Bahn
Beginn der Bauarbeiten („Grundsteinlegung“) für die M-Bahn auf dem unteren Bahnsteig des U-Bahnhofs Gleisdreieck (BVB 7/83)
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
1983-06-01 Straßenbahn: Altpapiertransporte mit der Straßenbahn von Mahlsdorf zum Hafen in Köpenick
Durch den Bau von Straßenbahnanschlußgleisen können Altpapiertransporte mit der Straßenbahn von Mahlsdorf zum Hafen in Köpenick erfolgen.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1983-05-29 Eisenbahn: Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf den Fernbahnstrecken Priort – Wustermark/Wustermark Rbf, Wustermark – Wustermark Rbf, Blankenfelde/Genshagener Heide – Flughafen Berlin-Schönefeld)
Eisenbahn: Aufnahme des elektrischen Betriebes (mit Oberleitung) auf den Fernbahnstrecken Priort – Wustermark/Wustermark Rbf, Wustermark – Wustermark Rbf, Blankenfelde/Genshagener Heide – Flughafen Berlin-Schönefeld)
(Quelle: BVB 12/84)
1983-05-17 Eisenbahn: Berliner Außenring – Abzweig Glasower Damm Ost (Agdo, heute Ago) – Flughafen Bln-Schönefeld dreigleisig
Berliner Außenring – Abzweig Glasower Damm Ost (Agdo, heute Ago) – Flughafen Bln-Schönefeld dreigleisig
(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)
1983-05 U-Bahn: Die letzten mechanischen Fahrsperren in West-Berlin werden durch magnetische ersetzt
Die letzten mechanischen Fahrsperren in West-Berlin (im Bereich des alten elektromechanischen Hebelstellwerks Olympia-Stadion) werden durch magnetische ersetzt.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Letzte mechanische Fahrsperren in West-Berlin (im Bereich des alten elektromechanischen Hebelstellwerks Olympiastadion) durch magnetische ersetzt, nur noch im Ost-Netz und auf den Transitstrecken sind mechanische Fahrsperren vorhanden
[Quelle: BVB 7/83]