U-Bahn: automat. Zugverkehr auf der U9
Kategorie: Infrastruktur
1977-12-12 U-Bahn: Die Linie 4 wird nach Grundüberholung wiedereröffnet (seit 19.09.1977 stillgelegt)
Die Linie 4 wird nach Grundüberholung wiedereröffnet; anschließend Ausbau zur Referenzstrecke für die Erprobung eines automatischen Betriebs mit SELTRAC.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
1977-10-15 Bahnhöfe: Umbenennung Zentralviehhof
Umbenennung des Bf. Zentralviehhof in Storkower Straße
(Quelle: BVB 08/99)
1977-10-07 Straßenverkehr: Nordfahrbahn der Lichtenberger Brücke dem Verkehr übergeben
Nordfahrbahn der Lichtenberger Brücke dem Verkehr übergeben
Die Bedingungen auf der F 1, der wichtigsten Ausfallstraße in Richtung Osten werden dadurch entscheidend verbessert.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1977-10-05 U-Bahn: Eröffnung Gesundbrunnen – Osloer Str.
Eröffnung Gesundbrunnen – Pankstr. – Osloer Str.; 1,4 km
Eröffnung der Strecke Gesundbrunnen – Osloer Straße (Olu) mit dem Bahnhof Pankstraße (Pk)
„1977-10-05 U-Bahn: Eröffnung Gesundbrunnen – Osloer Str.“ weiterlesen1977-09-30 Straßenverkehr: Südostradiale zwischen Warschauer Straße und Ostbahnhof verbreitert
Südostradiale zwischen Warschauer Straße und Ostbahnhof verbreitert
Ein 1,2 km langer Abschnitt der Südostradiale zwischen Warschauer Straße und Ostbahnhof wird freigegeben und damit ein letztes Nadelöhr dieser Radiale beseitigt.
Die Fertigstellung erfolgt zu Ehren des Republikgeburtstages.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1977-09-07 Straßenverkehr: Brückenverbindung Leipziger Straße – Gertraudenstraße vorfristig fertig
Brückenverbindung Leipziger Straße – Gertraudenstraße vorfristig fertig
Die erste Richtungsfahrbahn der Verkehrslösung um den Spittelmarkt wird 23 Tage vorfristig fertiggestellt. Das Kernstück, eine 37 m lange und 17 m breite Brücke, verbindet die neuerbaute Leiziger Straße mit der Gertraudenstraße.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1977-07-02 Straßenbahn: Inbetriebnahme der Straßenbahn-Kehrschleife Friedrichshagen, Wasserwerk
Inbetriebnahme der Straßenbahn-Kehrschleife Friedrichshagen, Wasserwerk
(Quelle: Die Straßenbahn der Berliner Verkehrsbetriebe, BVG-Ost/BVB, 1949-1991; Hilkenbach, Kramer; transpress, Stuttgart, 1997)
1977-06-28 U-Bahn: Der Beginn der Tunnelarbeiten zur Havelunterquerung für die Strecke Rohrdamm – Rathaus Spandau markiert den Baubeginn für diese Strecke
U-Bahn: Der Beginn der Tunnelarbeiten zur Havelunterquerung für die Strecke Rohrdamm – Rathaus Spandau markiert den Baubeginn für diese Strecke
[Quelle: „U-Bahnlinie 7 verlängert bis Rathaus Spandau“, Berlin, 1984]
1977-06-09 U-Bahn: Offizielle Eröffnung des SELTRAC-Testbetriebs
Offizielle Eröffnung des SELTRAC-Testbetriebs der Firma Standard Electric Lorenz (SEL) auf der „Referenzanlage Berlin für automatischen U-Bahn-Betrieb“ oder auch „Versuchsstrecke Berlin für schienengebundene Nahverkehrsfahrzeuge und Komponenten“ von östlich des Bahnhofs Bülowstraße bis südlich des Bahnhofs Potsdamer Platz (beendet im Herbst 1981).
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)