Chronik von Berlin:Verkehr
S-Bahn: Wiedereröffnung:
Wannsee – Großgörschenstraße;
Spandau – Charlottenburg;
Charlottenburg – Wannsee;
Papestraße – Wilmersdorf;
Ostkreuz – Gesundbrunnen;
Ostkreuz – Biesdorf;
Grünau – Hermannstraße;
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
U-Bahn: Wiedereröffnung der Strecke Belle-Alliance-Straße – Hallesches Tor
(Quelle: Festschrift „50 Jahre Berliner U-Bahn“, BVG, 1952)
Luftfahrt: Royal Air Force übernimmt den ehemaligen Flugplatz der Luftkriegsakademie Gatow im britischen Sektor
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
Die amerikanischen Militärbehörden übernehmen den in ihrem Sektor gelegenen Flughafen Tempelhof.
(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 22.05.2021))
04.07.1945
Amerikaner bilden eine „Wirtschaftsstelle“ und lassen den Wiederaufbau beginnen. „Wirtschaftsstelle“ ist Keimzelle für spätere Berliner Flughafen-Gesellschaft. Es wird eine 1400 m lange Lochblech-Startbahn errichtet.
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
U-Bahn: Wiedereröffnung der Strecken Nollendorfplatz – Bayerischer Platz und Wittenbergplatz – Kurfürsten Straße
(Quelle: Festschrift „50 Jahre Berliner U-Bahn“, BVG, 1952)
Wiederaufnahme des elektrischen Betriebs: Papestraße – Wilmersdorf und Neukölln – Grünau; dabei wird der bisher nur internen Zwecken dienende Bahnhof Schöneweide Betriebsbahnhof für den öffentlichen Verkehr freigegeben
(Quelle: BVB 06/99)
U-Bahn: Wiedereröffnung der Strecke Schillingstraße – Alexanderplatz, damit Linie E (Alexanderplatz – Friedrichsfelde) wieder vollständig in Betrieb
(Quelle: Festschrift „50 Jahre Berliner U-Bahn“, BVG, 1952)
U-Bahn: Wiedereröffnung der Strecke Breitenbachplatz – Rüdesheimer Platz
(Quelle: Festschrift „50 Jahre Berliner U-Bahn“, BVG, 1952)
S-Bahn: Wiederaufnahme Schönhauser Allee – Ostkreuz
(Quelle: BVB 06/99)
U-Bahn: Wiedereröffnung der Strecke Petersburger Straße – Schillingstraße
(Quelle: Festschrift „50 Jahre Berliner U-Bahn“, BVG, 1952)