Kategorie: Infrastruktur

1931-08-31 U-Bahn: Erweiterung des Bahnhofs Stadion beendet, der dreigleisige Neubau löst das Provisorium von 1913 ab, gleichzeitig Inbetriebnahme des elektromechanischen Hebelstellwerks Stadion

U-Bahn: Erweiterung des Bahnhofs Stadion beendet, der dreigleisige Neubau löst das Provisorium von 1913 ab, gleichzeitig Inbetriebnahme des elektromechanischen Hebelstellwerks Stadion.

(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)

1931-01-01 Schifffahrt: Verbesserung des Havelfahrwassers in der Sakrower Enge

1931, genaues Datum unbekannt: Der Engpaß an der Sakrower Fähre wird durch Abbaggern des weit ins Wasser vorspringenden Krughorns entschärft und damit das Havelfahrwasser wesentlich erweitert. Die bisher als Seilzugfähre betriebene Anlage wird durch eine freifahrende Motorfähre ersetzt.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1931 U-Bahn: Am Bahnhof Wilhelmplatz wird das letzte Blockstellwerk des Typs E 1901 ersetzt, damit ist der Umbau des Signalsystems (von Hand- auf Streckenblock) abgeschlossen

U-Bahn: Am Bahnhof Wilhelmplatz wird das letzte Blockstellwerk des Typs E 1901 ersetzt, damit ist der Umbau des Signalsystems (von Hand- auf Streckenblock) abgeschlossen.

(Quelle: „Berlin und seine Bauten“ Teil X, Band B(1), Berlin, 1979)

1930-12-21 U-Bahn: Eröffnung Alex – Friedrichsfelde

U-Bahn: Eröffnung Alex – Schillingstr. – Strausberger Platz – Memeler Str. (Weberwiese) – Petersburger Str. (Frankfurter Tor) – Samariterstr. – Frankfurter Allee – Magdalenenstr. – Lichtenberg – Friedrichsfelde

Zuwachs 7,096 km – Betriebslänge 74,301 km

(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)

Eröffnung der Strecke Alexanderplatz (Al) – Friedrichsfelde (Fi) mit den Bahnhöfen Schillingstraße (Si), Strausberger Platz (Sr), Memeler Straße (Ml), Petersburger Straße (Pt), Samariterstraße (Sa), Frankfurter Allee (Ff), Magdalenenstraße (Md) und Lichtenberg (Zentralfriedhof) (Li)

(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02, BVB 12/02)

1930-12-21 U-Bahn: Eröffnung Bergstr. (K-Marx-Str.) – Grenzallee

U-Bahn: Eröffnung Bergstr. (K-Marx-Str.) – Neukölln – Grenzallee

Zuwachs 1,594 km – Betriebslänge 75,895 km

(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)

Eröffnung der Strecke Bergstraße – Grenzallee (Gz) mit dem Bahnhof Neukölln (Nk) (Südring)

(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)

1930-12-21 U-Bahn: Ausdehnung des U-Bahn-Netzes

Ausdehnung des U-Bahn-Netzes 
Betriebslänge von Bahnsteig­mitte bis Bahn- steigmitteBaulänge einschl. Endabschnitte
Klein- 43,369 km profil45,239 km
Groß-  32,532 km profil __________34,917 km
ges.:  75,901 km80,156 km

Großprofil: 33 km Tunnelbahn

Kleinprofil: 24 km Tunnelbahn

11 km Hochbahn

7 km Einschnitt/Dammbahn

1 km im Niveau

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)