Chronik von Berlin:Verkehr
U-Bahn: Umbenennung von Bahnhof Friedrichstraße in Stadtbahn (Friedrichstraße) und von Leipziger Straße in Friedrichstadt (F)(Mohrenstraße) (Kleinprofil) bzw. Friedrichstadt (Fu)(Leipziger Straße) (Großprofil) sowie von Stralauer Tor in Osthafen (Of).
(Quelle: Berliner Lokal-Anzeiger vom 13.9.1924, Abendausgabe)
U-Bahn: Der Polizeipräsident entzieht der AEG die Konzession zum Bau der GN-Bahn
(Quelle: Sabine Bohle-Heintzenberg, „Architektur der Berliner Hoch- und Untergrundbahn“, Berlin, 1980)
Eröffnung Stettiner Vorortbf. (BNB) – Gesundbrunnen (BGB) – Pankow-Schönhausen (BPKW)(Pankow) – Pankow-Heinersdorf (BPHD) – Blankenburg (BBLB) – Karow (BKRW) – Buch (BBU) – Röntgental (BRGT) – Zepernick (BZEP) – Bernau (BBER) +++ Geburtsstunde der Berliner S-Bahn mit seitlicher Stromschiene und 750V Gleichstrom; 22,73 km, reine S-Bahn Strecke
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
S-Bahn: separate Gleise Abzweig vor Bahnsteig Strausberg – Vorortbahnsteig Strausberg; 0,40 km
(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)
Stölpchensee erhält eine Autobus-Verbindung (ABOAG-Linie Bf. Wannsee – Stölpchensee, spätere Linie W)
(Quelle: Geschäftsbericht)
Bus: Die ABOAG richtet ihre Linie Mariendorf, Dorfstraße – Bf. Lichtenrade wieder ein
(Quelle: Geschäftsbericht)
U-Bahn: Eröffnung Hallesches Tor – Belle-Alliance-Str. (Mehringdamm (Me)) – Gneisenaustr.
Zuwachs 1,285 km – Betriebslänge 43,465 km
(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)
Eröffnung der Strecke Hallesches Tor – Gneisenaustraße (Gs) mit dem Bahnhof Belle-Alliance-Straße (Bl)
(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)
1924, genaues Datum unbekannt: U-Bahn: Auslieferung der ersten Großprofil-Fahrzeuge (Typ Bl)
(Quelle: BVB 4/76)
weitere Quelle hierzu:
Serienfahrzeuge BI der U-Bahn
Die erste Lieferung umfaßt 24 Stück der BI-Groß-profilfahrzeuge. Bis 1928 werden 74 Trieb- und 111 Beiwagen ausgeliefert. Die letzten Fahrzeuge werden 1969 ausgemustert.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Auf dem ehemaligen Exerzierplatz der Gardetruppen des Kaisers, dem Tempelhofer Feld, entsteht ein Flughafen, da der Flugplatz Johannisthal zu klein geworden ist.
In den folgenden Jahren wird der Tempelhofer Flughafen weiter ausgebaut.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Betriebsaufnahme eines Teiles des Rangierbahnhofes
Seddin
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)