Kategorie: Infrastruktur

1932-01-01 Eisenbahn: Moderne Sicherungstechnik bei der Eisenbahn

1932, genaues Datum unbekannt: Für den Schnelltriebwagenverkehr Berlin – Hamburg wird eine induktive Zugbeeinflussung mit einem Dreifrequenzresonanzsystem eingerichtet.

Auf dem Abschnitt Brieselang – Finkenkrug wird eine Achszähleinrichtung mit induktivem Impuls erprobt .

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1932-01-01 Eisenbahn: Umbau des S-Bahnhofes Jannowitzbrücke

1932, genaues Datum unbekannt: Er wird dabei um 54 cm angehoben und eine geschweißte Bahnsteighalle neu gebaut. Die sich anschließenden Stadtbahnbrücken waren seit 1930 in Vorbereitung von Straßenbauten erneuert worden.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1931-08-31 U-Bahn: Erweiterung des Bahnhofs Stadion beendet, der dreigleisige Neubau löst das Provisorium von 1913 ab, gleichzeitig Inbetriebnahme des elektromechanischen Hebelstellwerks Stadion

U-Bahn: Erweiterung des Bahnhofs Stadion beendet, der dreigleisige Neubau löst das Provisorium von 1913 ab, gleichzeitig Inbetriebnahme des elektromechanischen Hebelstellwerks Stadion.

(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)

1931-01-01 Schifffahrt: Verbesserung des Havelfahrwassers in der Sakrower Enge

1931, genaues Datum unbekannt: Der Engpaß an der Sakrower Fähre wird durch Abbaggern des weit ins Wasser vorspringenden Krughorns entschärft und damit das Havelfahrwasser wesentlich erweitert. Die bisher als Seilzugfähre betriebene Anlage wird durch eine freifahrende Motorfähre ersetzt.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1931 U-Bahn: Am Bahnhof Wilhelmplatz wird das letzte Blockstellwerk des Typs E 1901 ersetzt, damit ist der Umbau des Signalsystems (von Hand- auf Streckenblock) abgeschlossen

U-Bahn: Am Bahnhof Wilhelmplatz wird das letzte Blockstellwerk des Typs E 1901 ersetzt, damit ist der Umbau des Signalsystems (von Hand- auf Streckenblock) abgeschlossen.

(Quelle: „Berlin und seine Bauten“ Teil X, Band B(1), Berlin, 1979)