1892-01-01 Straßenverkehr: Das erste Automobil

1892, genaues Datum unbekannt: Der erste Benz-Motorwagen erhält die polizeiliche Genehmigung für Berlin. Eigentümer des Wagens mit dem Kennzeichen IA – 1 ist der Kaufmann Rudolf Hertzog.
In den Folgejahren fahren die Automobile auch auf der Straße Unter den Linden, erregen hier den Ärger des Kaisers, weil sie “seine Pferde scheu machen“. Er verlangt eine polizeiliche Begrenzung.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1892-01-01 Schifffahrt: Abschluß der Erweiterung des Berlin-Spandauer Schiffahrtskanal

1892, genaues Datum unbekannt: In zweijähriger Bauzeit erhält er in Klinkermauerwerk eingefaßte Steilufer. Nun können bereits Plauermaß-Schiffe (65 m lang, 8,00 m breit, bis 1,75 m Abladung, Ladung bis 650 t) verkehren.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1891-10-01 Eisenbahn: Einführung des Vororttarifs

Eisenbahn: Einführung des Vororttarifs

(Quelle: Berlin und seine Eisenbahn 1896)

Er gilt auf den Strecken von/nach Berlin, begrenzt durch Bernau, Oranienburg, Strausberg, Fürstenwalde, Königs Wusterhausen, Zossen, Lichterfelde Ost, Potsdam, Werder (Havel), Nauen. Damit wird der Vorortverkehr deutlich vom Fernverkehr getrennt.

Ein gesonderter Stadt- und Ringbahntarif besteht seit Eröffnung der Berliner Stadtbahn im Jahre 1882.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

01.04.1891: Einführung eines Vororttarifs für den Personenverkehr für die Strecken nach Strausberg (Rüdersdorf), Fürstenwalde, Bernau, Oranienburg, Nauen, Potsdam, Werder, Lichter- felde-Ost, Zossen und Königswusterhausen

(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)

1891-10-01 S-Bahn: separate Vorortgleise neue Wannseebahn zw. Potsdamer Bf. – Wannseebf. in Berlin und Zehlendorf

separate Vorortgleise neue Wannseebahn zw. Potsdamer Bf. (Potsdamer Wannseebahnhof) – Wannseebf. in Berlin und Zehlendorf

(Quelle: BVB 12/85)

(Quelle: Berliner S-Bahn. 70 Jahre Hauptwerkstatt Schöneweide; Demps, Reinhard; Preuß, Werner; Wegner, Joachim; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)

Vollendung der neuen Wannseebahnstrecke Berlin – Zehlendorf – Mitte — Eröffnung der Strecke Neubabelsberg-Potsdam — Eröffnung des Bahnhofs Großgörschenstraße (BGGS)

(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)

separate Vorortgleise Potsdamer Ringbf – Zehlendorf; 12,06 km

separate Vorortgleise Wannsee – Potsdam; 8,92 km

(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)

1891-08-01 Straßenbahn: Große Berliner Pferde-Eisenbahn übernimmt mit der Eröffnung die Pferdeeisenbahn der Gemeinde Britz; Strecke Hermannstraße Ecke Knesebeckstraße – Britz, Rathaus

Straßenbahn: Große Berliner Pferde-Eisenbahn übernimmt mit der Eröffnung die Pferdeeisenbahn der Gemeinde Britz; Strecke Hermannstraße Ecke Knesebeckstraße – Britz, Rathaus

(Quelle: BVB 6/65)(Quelle: Die Straßenbahnen in Berlin; Hilkenbach, Kramer; alba Düsseldorf; 1994)

1891-05-17 Straßenbahn: Eröffnung der Pferdebahn Friedrichshagen (teilweise Dampfbetrieb) zwischen Bahnhof und Bad Bellevue

Straßenbahn: Eröffnung der schmalspurigen Pferdebahn Friedrichshagen (teilweise Dampfbetrieb) zwischen Bahnhof und Bad Bellevue

(Quelle: BVB 11/67)

Andere Quellen nennen den 15.05.1891

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)