1986-06-01 allgemein: Bildung des dritten neuen Stadtbezirks Hellersdorf

Bildung des dritten neuen Stadtbezirks Hellersdorf Zu ihm gehören die Ortsteile Mahlsdorf, Kaulsdorf mit dem Neubaugebiet Kaulsdorf-Nord und Hellersdorf, das als Dorf „Helwichstorpp“ 1375 erstmals urkundlich erwähnt wird. Er hat eine Fläche von von 27,8 km². Die Einwohnerzahl soll sich von 65 000 auf 150 000 erhöhen. Mit dem Bau von insgesamt rd. 43 500 Wohnungen wurde begonnen, sie sind zum Teil schon bezogen. Durch die z.Z. im Bau befindliche U-Bahn-Verlängerung wird eine günstige Verbindung zur Innenstadt bestehen.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1986-05-07 U-Bahn: Brand im Verbindungstunnel Alexanderplatz/Klosterstraße, es wurden 9 Fahrzeuge zerstört

U-Bahn: Brand im Verbindungstunnel Alexanderplatz/Klosterstraße, es wurden 9 Fahrzeuge zerstört

(Quelle: BVB 11/86) (Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)

Brand im Verbindungstunnel zwischen den Linien E und D (Waisentunnel); 8 Kleinprofilwagen und ein Überführungstriebwagen werden zerstört, Tunnelkonstruktion muß erneuert werden

[Quelle: BVB 6/86]

1986-05 Straßenverkehr: Ausbau des P+R-Verkehrs in Berlin-Marzahn

Ausbau des P+R-Verkehrs in Berlin-Marzahn

Auf der S-Bahn-Strecke nach Ahrensfelde werden in diesem Jahr 150 P+R-Stellplätze zur Verfügung gestellt.

–        Ahrensfelde: 70

–        Bruno-Leuschner-Straße: 30

–        Otto-Winzer-Straße: 50

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1986-04-16 S-Bahn: Umgestaltung S-Bahnhof Greifswalder Straße

Umgestaltung S-Bahnhof Greifswalder Straße

Im Zuge der Bebauung der Fläche des ehemaligen Gaswerkes mit rd. 1 300 Wohnungen wird der S-Bahnhof Greifswalder Straße völlig umgestaltet.

Eine neunteilige Brücke für den S-Bahn-, Güter- und Fernreiseverkehr mit einer lichten Weite von 49 m überspannt die Greifswalder Straße.

Erstmals in der Stadt erhalten Straßenbahnhaltestellen einen Tunnelzugang.

Der S-Bahnhof wird in „Ernst-Thälmann-Park“ umbenannt.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)