1962-01-28 Straßenbahn: Neubaustrecke auf der Westseite des S-Bf. Adlershof

Neubaustrecke auf der Westseite des S-Bf. Adlershof; Stilllegung Adlergestell (zwischen Dörpfeldstraße und Köpenicker Straße)

(Quelle: Die Straßenbahn der Berliner Verkehrsbetriebe, BVG-Ost/BVB, 1949-1991; Hilkenbach, Kramer; transpress, Stuttgart, 1997)

1962 U-Bahn: S-Bahn-Wagen zu U-Bahn-Wagen; All für den Einmannbetrieb

Ost: Statt U-Bahnen für die Großprofil-Linie E völlig neu zu konzipieren, wird entschieden, S-Bahn-Wagen zu U-Bahn-Wagen umzubauen. In fünf Bauserien entstehen bis 1990 im Reichsbahnausbesserungswerk der S-Bahn in Schöneweide insgesamt 172 U-Bahn-Wagen des Typs EllI. Anfangs werden Teile von S-Bahn-Wagen verwendet, später entstehen die U-Bahn-Beiwagen komplett als Neubauten.

Die BVG-West beginnt, Kleinprofil-U-Bahnen des Typs All für den Einmannbetrieb umzubauen. Die Fahrzeuge erhalten u.a. neue Führerpulte und größere Frontfenster; der Umbau wird 1965 abgeschlossen.

(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)

1961-12 Bus: Typ Büssing Präsident

Erster Autobus vom Typ Büssing Präsident von der BVG-West eingesetzt; insgesamt wurden 217 Wagen geliefert

(Quelle: BVB 1/62)

West: Erster Einsatz von Eindeck-Omnibussen des Typs „Präsident“, und damit Einführung der Luftfederung (217 Wagen).

(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)

1961-11-22 Straßenverkehr: Entlastungsstraße durch den Tiergarten

Bausenator Schwedler gibt die 1,4 km lange, vom Kemperplatz zum Platz der Republik führende Entlastungsstraße durch den Tiergarten für den Verkehr frei. Er dankt dem Bund für die Finanzierung und den Bauarbeitern für ihre in nur siebeneinhalb Wochen erbrachte Leistung und versichert, daß dieses Straßenstück – notwendig geworden nach dem Mauerbau durch den Ausfall der Grenzstraßen im Bezirk Tiergarten, über die bislang der Verkehr zwischen Moabit und Kreuzberg verlief- kein Präjudiz für die geplante Westtangente der Stadtautobahn, sondern lediglich ein Provisorium darstelle.

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 22.05.2021))

1961-11-19 S-Bahn: Eröffnung Hohen Neuendorf – Blankenburg

Eröffnung Hohen Neuendorf- Bergfelde (BBFE) – Schönfließ (BSNF) – Blankenburg, auf dem Berliner Außenring im Mischbetrieb mit der Fernbahn; 17,49 km

(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)