Autobahnteilabschnitt Schwanebeck – Birkenwerder dem Verkehr übergeben
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1974-02 Bus: Letzter Wagen des Typs DO 56 ausgemustert, somit keine Doppeldecker in Ost-Berlin mehr im Einsatz
Bus: Letzter Wagen des Typs DO 56 ausgemustert, somit keine Doppeldecker in Ost-Berlin mehr im Einsatz
(Quelle: BVB 11/75)
(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)
1974 U-Bahn: Abschluß der Ausrüstung des U-Bahn-Westnetzes mit Zugfunk
Abschluß der Ausrüstung des U-Bahn-Westnetzes mit Zugfunk.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
1974 Straßenverkehr: Ausbau der Südostradialen im wesentlichen abgeschlossen
Ausbau der Südostradialen im wesentlichen abgeschlossen
Im Rahmen der komplexen Verkehrslösung Schöneweide (Adlergestell – Schnellerstraße) wird die Durchlaßfähigkeit des gesamten Straßenzuges um ein Vielfaches erhöht.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1974 Straßenverkehr: Die erste Selbstbedienungstankstelle
Die erste Selbstbedienungstankstelle [in Ostberlin] in der Prenzlauer Straße
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1974-01-01 Straßenverkehr: Kennzeichenanordnung für Kfz in Kraft
Kennzeichenanordnung für Kfz in Kraft
Im Zusammenhang mit dem Beitritt der DDR zur Wiener Konvention über den Straßenverkehr und die Straßensignalisation wird ein neues Unterscheidungskennzeichen (DDR) für die in der DDR (einschl. Berlin, Hauptstadt der DDR) zugelassenen Fahrzeuge festgelegt •
Das bisherige Unterscheidungszeichen (D) an den in der DDR zugelassenen Kfz ist damit ungültig.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1973-12-31 U-Bahn: Fahrzeugbestand
Fahrzeugbestand der BVG-West: 791 Wagen (342 Kp, 449 Gp) [Quelle: BVG-Betriebsangaben 1973] aber 817 Wagen (344 Kp, 473 Gp) [Quelle: Geschäftsbericht 73 + 74] [Quelle: Offizielle Wagenbestandsmeldungen der BVG zum jeweiligen Stichtag]
1973-12-12 U-Bahn: Prototyp des Großprofil-U-Bahn-Wagens vom Typ F (Wagen 2500/2501) vorgestellt
Prototyp des Großprofil-U-Bahn-Wagens vom Typ F (Wagen 2500/2501) vorgestellt (BVG-West)
„1973-12-12 U-Bahn: Prototyp des Großprofil-U-Bahn-Wagens vom Typ F (Wagen 2500/2501) vorgestellt“ weiterlesen1973-11-30 Luftfahrt: Hauptstartbahn Schönefeld rekonstruiert und zwölf neue Flugzeugstandplätze errichtet
Luftfahrt: Hauptstartbahn Schönefeld rekonstruiert und zwölf neue Flugzeugstandplätze errichtet
(Quelle: Przychowski, Luftverkehr in Berlin, Brandenburgisches Verlagshaus, 1996)
1973-11-21 Taxi: Eröffnung zweier Taxi-Linien der BVB
Eröffnung zweier Taxi-Linien der BVB
(Quelle: BVB 11/73) [bis 04.1975]
Linientaxiverkehr
Vom Bahnhof Friedrichstraße nach Weißensee und Pankow verkehren alle 20 bzw. 30 Minuten Barkas-Kleinbusse mit einer Kapazität von 6 Personen. Sie halten an verkehrsreichen Knotenpunkten. An den Haltestellen (blaues H auf gelben Grund) hängen die Fahrpläne aus.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)