West: Einführung des Funknotrufs.
(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)
1975-04 Bus: Einstellung der beiden Taxi-Linien der BVB
Bus: Einstellung der beiden Taxi-Linien der BVB
(Quelle: BVB 9/76) (Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)
1975-02-07 U-Bahn: Erster Halbzug des Kleinprofil-Typs Gl (Prototyp) an die BVB abgeliefert.
U-Bahn: Erster Halbzug des Kleinprofil-Typs Gl (Prototyp) an die BVB abgeliefert.
(Quelle: BVB 2/75) (Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
1975-01-24 Eisenbahn: zweite Ausbaustufe des Biesdorfer Kreuzes in Betrieb, Verlegung der Strecke Berlin – Küstrin-Kietz, neue Kurve Springpfuhl – Berlin-Kaulsdorf
Eisenbahn: zweite Ausbaustufe des Biesdorfer Kreuzes in Betrieb, Verlegung der Strecke Berlin – Küstrin-Kietz, neue Kurve Springpfuhl – Berlin-Kaulsdorf
(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)
1975-01-02 Straßenbahn: Neubaustrecke Herzbergstr (ab Siegfriedstr), Allee der Kosmonauten (bis Rhinstr), Rhinstr (zwischen Rhinstr und Straße der Befreiung)
Neubaustrecke Herzbergstr (ab Siegfriedstr), Allee der Kosmonauten (bis Rhinstr), Rhinstr (zwischen Rhinstr und Straße der Befreiung)
(Quelle: Die Straßenbahn der Berliner Verkehrsbetriebe, BVG-Ost/BVB, 1949-1991; Hilkenbach, Kramer; transpress, Stuttgart, 1997)
1975 Straßenverkehr: Elektronische Verkehrsüberwachung geplant
Elektronische Verkehrsüberwachung geplant
Die Lichtsignalanlagen der DimitroffStraße sollen als erste durch einen Prozeßrechner gesteuert werden. Zur Vorbereitung werden Meßschleifen in die Fahrbahn eingelassen und Fernsehkameras installiert. In einer Beobachtungszentrale können die Verkehrsströme überwacht und analysiert werden.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1975 Straßenverkehr: Die Länge des Schnellstraßennetzes [in Ostberlin] beträgt 157 km
Die Länge des Schnellstraßennetzes [in Ostberlin] beträgt 157 km. Darauf wird eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von 54 km/h erzielt.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1975-01-01 U-Bahn: Erste Zugfahrerin bei der BVG
U-Bahn: Erste Zugfahrerin bei der BVG
(Quelle: 50 Jahre BVG, 1979)
1974-12-31 U-Bahn: Fahrzeugbestand
Fahrzeugbestand der BVG-West: 823 Wagen (336 Kp, 487 Gp) [Quelle: BVG-Betriebsangaben 1974] aber 847 Wagen (344 Kp, 503 Gp) [Quellen: Geschäftsbericht 74 + 75; Offizielle Wagenbestandsmeldungen der BVG zum jeweiligen Stichtag]
1974 Güterverkehr: Hohe Transportleistungen bei Autotrans
Hohe Transportleistungen bei Autotrans
Die Kilometerleistung pro Jahr der 1 600 Zugfahrzeuge und 1 300 Anhänger des Kombinates entspricht dem 1 400-fachen des Erdumfanges. Täglich sind mehr als 100 Milchfahrzeuge für die Berliner unterwegs. Die Verkaufsstellen und Gaststätten erhalten pro Tag bis zu 45 000 Kästen Bier und 45 000 Kästen alkoholfreie Getränke.
Über 50 % der Baustofftransporte in Berlin übernimmt Autotrans.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)