Kategorie: Strecken

1842-10-23 Eisenbahn: Strecke Berlin (späterer Frankfurter Bahnhof) – Fürstenwalde – Cöpenick – Frankfurt/Oder für den Personenverkehr eröffnet

Strecke Berlin (späterer Frankfurter Bahnhof) – Fürstenwalde – Cöpenick –
Frankfurt/Oder für den Personenverkehr eröffnet; 81,20 km

(Quelle: Berlin und seine Eisenbahnen, 1896)

Frankfurter Bf. (BHF) – Rummelsburg (BRH) – Cöpenick (BKP) – Friedrichshagen (BFHG) – Erkner (BERK) – Hangelsberg – Fürstenwalde

(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)

Gütergleis Schlesischer Bahnhof – Rbf Rummelsburg; 3,75 km

(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)

(Quelle: Berlins S-Bahnhöfe; Meyer-Kronthaler, Kramer; be.bra Verlag; Berlin; 1998)

1842-08-01 Eisenbahn: Strecke Berlin (späterer Stettiner Bahnhof) – Bernau – Eberswalde der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft eröffnet

Eisenbahn: Strecke Berlin (späterer Stettiner Bahnhof) – Bernau (BBRN) – Eberswalde der Berlin-Stettiner Eisenbahn-Gesellschaft eröffnet; 45,54 km

(Quelle: BVB 7/55 und 10/66)

Stettiner Bf. – Bernau

(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)

1841-11-08 Eisenbahn: Plan einer Eisenbahnverbindung von Berlin nach Hamburg

Plan einer Eisenbahnverbindung von Berlin
nach Hamburg

Ein Staatsvertrag zwischen Preußen, Dänemark, Mecklenburg-Schwerin sowie Hamburg und Lübeck besiegelt den Plan für eine Eisenbahnverbindung Berlin – Hamburg auf dem rechten Elbufer mit der Streckenführung über Nauen, Neustadt (Dosse), Wittenberge, Ludwigslust, Boizenburg.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1841-09-10 Eisenbahn: Strecke (Berlin -) Jüterbog – Wittenberg, 31,94 km (- Coswig – Dessau – Köthen) eröffnet

Strecke (Berlin -) Jüterbog – Wittenberg, 31,94 km (- Coswig – Dessau – Köthen) eröffnet

(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)

1841-05-15 Eisenbahn: Eisenbahn nach Frankfurt/Oder konzessioniert

Der preußische Staat erteilt die Konzession für die Bahn Berlin – Frankfurt/Oder der Berlin-Frankfurter Eisenbahngesellschaft. Dem liegen auch militärische Gesichtspunkte zugrunde.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1840-10-12 Eisenbahn: Preußische Konzession für die Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft

Es ist eine Trassenführung von Berlin über Bernau-Eberswalde-Angermünde nach Stettin vorgesehen, die dann auch verwirklicht wird.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1839-04-26 Eisenbahn: Staatsvertrag zwischen Preußen und Anhalt

Zum Bau der Bahn Berlin – Köthen wird ein Staatsvertrag unterzeichnet« dem am 15.05.1839 die Erteilung der Konzession der Regierungen Preußens« Anhalt-Dessaus und Anhalt-Köthens zum Bau der Strecke Berlin – Köthen über Wittenberg – Dessau folgt.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)

1838-10-29 Eisenbahn: Verlängerung der Strecke Potsdam – Zehlendorf bis nach Berlin (späterer Potsdamer Bahnhof)

Eisenbahn: Verlängerung der Strecke Potsdam – Zehlendorf bis nach Berlin (späterer Potsdamer Bahnhof); 12,06 km

(Quelle: Berlin und seine Eisenbahnen, 1896) (Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)

1838-09-22 Eisenbahn: Erste Eisenbahn im Raum Berlin (Strecke Zehlendorf – Potsdam) eröffnet

Eisenbahn: Erste Eisenbahn im Raum Berlin (Strecke Zehlendorf (BZD) – Potsdam (BPD)) eröffnet; 14,06 km

(Quelle: Berlin und seine Eisenbahnen, 1896) (Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)