Chronik von Berlin:Verkehr
Die erste Probefahrt des Siemens-Schuckert-
Luftschiffs
Die Siemens-Schuckert-Werke haben in etwa zweijähriger Bauzeit ein großes Pralluftschiff mit 13 500 m³ Inhalt hergestellt. Es hat eine Länge von 145 m. Der Probestart erfolgt von einer grossen drehbaren Luftschiffhalle in Biesdorf aus.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Kurz nach der internationalen Flugwoche erregt der Württemberger Alfred Frey mit seinem Flug über dem Häusermeer Berlins großes Aufsehen.
Mit seinem Farman-Doppeldecker fliegt er etwa 38 Minuten über der Stadt, die Potsdamer Straße entlang, über den Potsdamer Platz bis zum Tiergarten, umkreist die Siegessäule, wendet und überfliegt das Brandenburger Tor, dann entlang der Straße Unter den Linden (Flughöhe 300 m).
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Das Unternehmen, das seit 1911 eigene Flugzeugkonstruktionen entwickelt, wird im 1. Weltkrieg zu einem wichtigen Rüstungsproduzenten.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Der Industrielle Dr. Karl Lanz hatte im April 1908 zur Förderung des deutschen Flugwesens einen Preis in Höhe von 40 000 Mark gestiftet.
Mit seinem selbstgebauten Eindecker (Spannweite 10,20 m und Länge 7,50 m) erhält Hans Grade nach einer Flugzeit von vier Minuten und vier Sekunden den Preis.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Seit dem 23.09. zeigt Hubert Latham begeisternde Schauflüge auf dem Tempelhofer Feld. Am 27.09. startet er von dort nach Johannisthal und landet mitten in die Vorführungen der Eröffnungsflugwoche hinein. Von der Berliner Polizei erhielt Latham ein Strafmandat über 150 Mark wegen „groben Unfugs“.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Zur „Internationalen Flugwoche“ vom 26. September bis 3. Oktober wird der erste deutsche Motorflugplatz eröffnet.
Es sind neun ausländische Piloten erschienen, als einziger Deutscher, Hermann Dörner mit seinem Flugapparat. Zum ersten Motorflug in der Geschichte dieses Flugplatzes startet der belgische Baron de Caters mit seinem Voision-Flugapparat.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Auf Einladung des “Berliner Lokalanzeigers” ist Orville Wright zu Schauflügen nach Berlin gekommen. Die Berliner ziehen täglich zu tausenden auf das Tempelhofer Feld.
Am 17.09. stellt Wright mit 172 m einen Höhenflugweltrekord auf. Am nächsten Tag fliegt er Dauerrekord mit Passagieren (1 Std. und 35 Minuten).
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Das erste Zeppelin-Luftschiff, das über Berlin kreiste, landet in Anwesenheit von 250 000 Berlinern auf dem Exerzierplatz Tempelhof.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Der amerikanische Zeitungsbesitzer Dames Bennett stiftete im Jahre 1905 einen Wanderpreis für einen internationalen Freiballonwettbewerb, der jährlich im Heimatland des Erstplazierten gestartet wird .
Am Gaswerk Schmargendorf sind 23 Ballone aus 8 Ländern versammelt. Sieger wird der Schweizer Oberst Schaeck, der nach 73stündigem Flug in Molde/Norwegen landet.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1908, genaues Datum unbekannt: Bei Johannisthal produziert die „Luftfahrzeugbauanstalt“ von Edmund Rumpler die ersten Motorflugzeuge („Rumplertaube“). Wenig später wird der Platz vor dem Werk als erster öffentlicher Flugplatz genehmigt.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)