Chronik von Berlin:Verkehr
Sie beschließen, sich bezüglich des Baus von Eisenbahnen in gleichlautenden Schreiben an das preußische Ministerium des Innern und der Finanzen sowie an den Magistrat zu Berlin zu wenden:
„… wenn der Eisenbahnbau nicht bald von Berlin aus erfolge, wird die Stadt bald zu einer Provinzialstadt herabsinken.“
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Friedrich List erkennt die Bedeutung einer Eisenbahn für Berlin
1833, genaues Datum unbekannt: List veröffentlicht „Ober ein sächsisches Eisenbahnsystem als Grundlage eines allgemeinen deutschen Eisenbahnsystems“.
Die Anlage zu dieser Schrift enthält einen Entwurf für ein deutsches Eisenbahnnetz.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Wilhelm Jungius, Lehrer für Mathematik und Physik am Friedrich-Wilhelm-Gymnasium, steigt vom Garten der Tierarzneischule (zwischen Friedrich- und Luisenstraße) mit dem Ballon auf» Zwischen 1805 und 1816 führt er vier Ballonfahrten zu wissenschaftlichen Zwecken aus»
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Der französische Berufs-*Luft-Reiser* Francois Blanchard unternimmt in Berlin seine 33« Luftfahrt. Während des Aufstiegs wirft er ein an einem Fallschirm befestigtes Körbchen ab, mit dem zwei Hunde unbeschadet den Erdboden erreichen. Angeblich stieg Blanchard bis auf eine Höhe von 1 900 Metern auf, was jedoch von zeitgenössischen Kritikern angezweifelt wird.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)