Autor: ralfbj70

1994 U-Bahn: Hauptstadtvertrag

Im Hauptstadtvertrag wird die Verlängerung der U5 zunächst bis Lehrter Bahnhof* (heute Hauptbahnhof) festgeschrieben; die Strecke über Rathausstraße, Schloßplatz, Unter den Linden, Platz der Republik wird von den Medien schnell zur Kanzler U-Bahn“ verklärt. Sie soll bis 2002 fertiggestellt sein (weitere Entwicklung siehe auch U55).

(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)

1994-01-01 Eisenbahn: Vereinigung von Deutscher Bundesbahn (DB) und Deutscher Reichsbahn (DR) zur Deutschen Bahn (DB)

Die Vereinigung „DB + DR zur DBAG“ wurde werbe wirksam am 10.1.1994 auf dem Hauptbahnhof in Berlin gefeiert. Gegen 12.10 Uhr fuhren die Dampflokomotive 18 201 mit drei Wagen des Traditions-Eilzuges Zwickau und die ICE-Einheit 401 085 mit sieben Mittelwagen vom Westen bzw. Osten kommend auf dem gleichen Gleis ein, um sich in Bahnsteigmitte zu treffen (s. Abb.). Gleichzeitig wurden auf dem Bahnsteig zwei Landkartenhälften (DB und DR) zusammengeschoben. Die Diesellokomotive 229 188 und drei Doppelstockwagen waren zur Abschirmung der Veranstaltung auf dem zweiten Bahnsteiggleis aufgestellt. Diese Fahrzeuge und der ICE-Zug führten bereits das neue DB-Logo.

(Quelle: BVB 2/94)

1993-12-22 Straßenbahn: Am 22.12.1993 stellte die BVG die ersten beiden modernisierten T6-Tatra-Wagen vor (5112+5143).

Straßenbahn: Am 22.12.1993 stellte die BVG die ersten beiden modernisierten T6-Tatra-Wagen vor (5112+5143).

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

1993-12-19 Bus: Express-Bus

Einrichtung einer ersten Express-Bus-Linie (X 26), als Vorlauflinie“ für den späteren Lückenschluß der Berliner Ring-S-Bahn im Norden Berlins.

(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)

1993-12-17 S-Bahn: Lückenschluss Baumschulenweg – Westend

Lückenschluss Baumschulenweg – Köllnische Heide – Neukölln – Hermannstr. – Tempelhof – Berlin Südkreuz – Schöneberg – Innsbrucker Platz – Bundesplatz – Heidelberger Platz – Hohenzollerndamm – Halensee – Westkreuz – Messe Nord (Witzleben) – Westend und damit Wiederinbetriebnahme der südlichen Ringbahn; 18,5 km

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1993-12-16 Verkehrsverbund: Gründung einer Verkehrsgemeinschaft Berlin-Brandenburg (VBB)

Als Vorleistung für einen Verkehrsverbund haben sieben Verkehrsbetriebe am 16.12.1993 die „Verkehrsgemeinschaft Berlin-Brandenburg (VBB)“ gegründet. Die sieben Verkehrsbetriebe sind BVG, DR, VIP, Havelbus (HVG), Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn, Woltersdorfer Straßenbahn und die Strausberger Eisenbahn.

(Quelle: BVB 3/94)

1993-12-15 Eisenbahn: Mülltransport nach Schöneicher Plan per Bahn

Am 15. 12. 1993 wurden die Mülltransporte zwischen der BSR-Umladestation Süd in Britz, Gradestraße, und der Deponie Schöneiche vom Lastwagen auf die Bahn umgestellt. Lastwagen bringen den Müll nur noch von der Umladestation Süd zum Güterbahnhof Teltowkanal (NME); von dort geht es per Bahn über Neukölln und Zossen zum Gelände der Mittenwalder Gerätebau GmbH. Hier wird wieder auf Lkw umgeladen, die den Müll zur Deponie Schöneiche bringen. Für die Zukunft sollen auch noch die kurzen Lkw-Fahrten entfallen.

(Quelle: BVB 2/94)

Seit dem 1.11.1994 werden die seit dem 15.12. 1993 stattfindenden Mülltransporte vom Gbf. Berlin-Teltowkanal (NME) zur Deponie Schöneicher Plan auf direktem Weg über die Dresdener Bahn geführt. Der zeitraubende Umweg über Seddin entfällt. Dabei werden zwischen dem Abzweig Mariendorf (S-Bf. Attilastraße) und Mahlow die S-Bahn Gleise mitbenutzt. Die Umrüstung der Signalanlagen auf der teilweise eingleisigen S-Bahn-Strecke (Linie S2) dauerte etwa ein Jahr. Gegenwärtig werden vier Fahrten täglich in beiden Richtungen durchgeführt.

(Quelle: BVB 12/94)