Chronik von Berlin:Verkehr
Schließung und darauffolgender Abbruch des süd westlichen Zugangs zur Station Walther-Schreiber-Platz. In einem im Bau befindlichen Einkaufszentrum wird er neu entstehen.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Im Dezember 2005 begann im Betriebshof Marzahn die Verschrottung von 15 seit Jahren abgestellten B6-Beiwagen, da sie keinen Käufer gefunden hatten (5501-5505, 5533, 5535, 5541, 5545, 5561-5564).
(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)
2004: Beginn der Ertüchtigung von fünfzig Doppeltrieb wagen des Typs GI/1 (dann GI/1E), wobei Teile von ausgemusterten DL-Wagen verwendet werden sollen (Roll-out des ersten runderneuerten Zuges am 25. Oktober 2005).
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
https://www.tagesspiegel.de/berlin/schneller-zum-flughafen-schoenefeld/638386.html
Die Ersten versuchten es ganz früh. Schon vor dem Durchschneiden des Eröffnungsbandes wollten Autofahrer gestern an der Anschlussstelle Stubenrauchstraße auf die neue Piste fahren. Doch die Auffahrten waren noch von der Polizei gesperrt, obwohl die Hinweisschilder bereits auf die Ziele „Magdeburg, Leipzig, Dresden und Flughafen Schönefeld“ sowie „Hamburg und Tempelhof“ hinwiesen. Auf der Brücke über der Autobahn A 113 warteten gut 50 Berliner auf die Freigabe des neuen Autobahnabschnitts. Die 4,6 Kilometer lange Strecke mit den Anschlussstellen Johannisthaler Chaussee, Stubenrauchstraße und Adlershof hat 130 Millionen Euro gekostet.
„2005-09-01 Straßenverkehr: Straßenverkehr: Schneller zum Flughafen Schönefeld 4600 Meter langer Abschnitt der Teltowkanal-Autobahn A 113 eröffnet, aus Der Tagesspiegel“ weiterlesenErhöhungen unterschiedlichster Arten. Einzelfahrschein AB neu 2,10 € statt 2,00 €.
(Quelle: BVB 03/05)
Im Bahnhof Olympia-Stadion beginnt die Erneuerung der beiden Bahnsteige und der Bahnsteigdächer. Im Hinblick auf die Fußball-Weltmeisterschaft 2006 erhalten beide Bahnsteige Aufzüge.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Wiedereröffnung der um 1960 geschlossenen (und oberirdisch beseitigten) westlichen Zugänge zum U8-Bahnsteig Kottbusser Tor in der Reichenberger Straße.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
S-Bahn: Bahnhof Papestraße Ringbahn eröffnet
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Nach 100 Jahren jetzt kurze Wege am Bahnhof Papestraße, aus Der Tagesspiegel
Es hat mehr als hundert Jahre gedauert, aber jetzt ist es so weit: Der S-Bahnhof Papestraße, der zum Bahnhof Südkreuz ausgebaut wird, ist nun ein wirklicher Umsteigebahnhof der kurzen Wege. Seit gestern halten alle S-Bahnen in der neuen Halle der Ringbahn. Und von dort führen Treppen, Rolltreppen und ein Aufzug direkt zum darunter liegenden Bahnsteig der Nord-Süd-Strecke. Seit der Eröffnung des Bahnhofs 1901 lagen die Bahnsteige weit auseinander, zu erreichen nur auf vielen Stufen treppauf, treppab.
„2005-06-13 S-Bahn: Bahnhof Papestraße Ringbahn eröffnet“ weiterlesenNach langen Querelen ist es jetzt soweit: Von heute an müssen Fahrgäste, die zwischen dem S-Bahnhof Charlottenburg und dem U-Bahnhof Wilmersdorfer Straße umsteigen, nur noch einen kurzen Weg zurücklegen. Statt rund 300 Meter sind es lediglich noch knapp 80 Meter. Möglich macht dies der neu gebaute Bahnsteig für die S-Bahn, der näher an die Wilmersdorfer Straße gelegt worden ist. Jetzt wird mit dem Bau des zweiten Bahnsteigs daneben begonnen…
Im BVG-Hauptgebäude an der Potsdamer Straße geht die modernisierte Leitstelle U-Bahn in Betrieb.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)