2004-12-12 Eisenbahn: BestZeit und HöchstPreis Ausbaustrecke Berlin—Hamburg für Hochgeschwindigkeit in Betrieb genommen, aus Signal

Erstmals wurde in der Bundesrepublik eine bestehende Eisenbahnstrecke für eine Geschwindigkeit von 230 km/h ausgebaut. Die Fahrzeit zwischen Alster und Spree konnte dadurch seit dem 12. Dezember 2004 für ICE-Züge auf rund eineinhalb Stunden verkürzt werden. Die Deutsche Bahn AG läßt sich die deutlich reduzierte Reisezeit allerdings auch teuer bezahlen. Die Fahrpreise zwischen Berlin und Hamburg wurden überdurchschnittlich angehoben.

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2004-09-30 S-Bahn: Die Baureihe 481 ist komplett, aus Punkt 3

http://87.79.14.240/p3/punkt3.nsf

Der 1000. neue rot-gelbe Schienenflitzer

Dank dieser Baureihe 481 sank das Alter des Fahrzeugparks der S-Bahn Berlin in den letzten acht Jahren von durchschnittlich 43 Jahren auf 6,5 Jahre.

„Damit bieten wir unseren Fahrgästen einen deutlich höheren Komfort an“, betonte Günter Ruppert, Sprecher der S-Bahn-Geschäftsführung, beim Erhalt des 1000. und letzten Wagens der BR 481 am 30. September im Olympiastadion.

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2004-09 Straßenbahn: Der auf der Fachmesse „Innotrans“ ausgestellte Wiener Triebwagen 50 (Typ ULF) fuhr danach für etwa einen Monat probeweise auf Berliner Gleisen.

Straßenbahn: Der auf der Fachmesse „Innotrans“ (21. bis 26.9.2004) ausgestellte Wiener Triebwagen 50 (Typ ULF) fuhr danach für etwa einen Monat probeweise auf Berliner Gleisen.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

2004-09-23 U-Bahn: sanierter Abschnitt der U5

Wiedereröffnung des seit 26. Juni unter Totalsperrung von Grund auf sanierten Abschnitts Frankfurter Allee – Tierpark mit Neugestaltung der Bahnhöfe Magdalenenstraße, Lichtenberg (u.a. teilweise Verschiebung des Bahnsteigs nach Osten, Schließung des westlichen Ausgangs) und Friedrichsfelde. In der Station Frankfurter Allee erfolgten die Arbeiten unter laufendem Betrieb.

(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)

2004-09-21 Bahnindustrie: Messe Innotrans in Berlin

InnoTrans 2004: Welttreffen der Schienenverkehrstechnik mit Ausstellerrekord

1362 Unternehmen aus 35 Ländern stellen Innovationen vor –     Hochkarätig besetzte InnoTrans Convention – Attraktive     Gleispräsentation – Neue Services für Aussteller und Fachbesucher

    Vom 21. bis 24. September trifft sich die Welt der Schienenverkehrstechnik zur InnoTrans in Berlin. Mit 1362 Ausstellern aus 35 Ländern präsentiert sich die Leitmesse der Branche größer und internationaler als je zuvor. In den Hallen und auf dem Freigelände sind über 80.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche (brutto) belegt. Dazu kommen noch einmal 2.000 laufende Meter auf der Gleisanlage. Im Vergleich zur InnoTrans 2002 konnten sowohl Ausstellerzahl als auch Ausstellungsfläche um rund ein Drittel gesteigert werden. Mit einer ausländischen Beteiligung von 46 Prozent baut die InnoTrans ihre Position als international führende Fachmesse der Schienenverkehrstechnik weiter aus. Veranstalter Messe Berlin erwartet rund 35.000 Fachbesucher. Am 25. und 26. September öffnet das Freigelände der InnoTrans seine Tore für interessierte Privatbesucher.

    Gezeigt werden Neu- und Weiterentwicklungen aus allen Bereichen der Schienenverkehrstechnik, darunter leichte und variable Regionaltriebzüge der neuesten Generation, innovative Systeme für Electronic Ticketing, laserbasierte Gleismesswagen, neue Fahrdrahtenteisungsanlagen und die weltweit stärkste vierachsige Diesellok mit aktiver Partikelfilterung.

    Zu den hochkarätig besetzten Rahmenveranstaltungen der InnoTrans Convention reisen Referenten und Teilnehmer aus aller Welt an. Großes Interesse gibt es insbesondere für das Dialog Forum der InnoTrans, den East European and Asian Rail Summit sowie die Fachtagung BahnBau. Mit neuen Services wie Online-Registrierung, Besuchsplanung im Internet, geführten Neuheitenrundgängen …

(Quelle: https://www.presseportal.de/pm/6600/595741 , abgerufen am 12.05.2021)

2004-08-10 S-Bahn: Brand Anhalter Bahnhof

Drei Fahrgäste der S-Bahn-Linie 2 werden leicht verletzt, als im letzten Waggon eines Zuges ein Feuer ausbricht. Der Zug stoppt in der unterirdischen Station Anhalter Bahnhof, und die Passagiere können sich über das leicht verqualmte Treppenhaus ins Freie retten. Der Fahrer eines zweiten Zuges im Tunnel führt rund 30 Passagiere in letzter Minute über einen Notausstieg in Sicherheit. Es kommt zu erheblichen Beeinträchtigungen im morgendlichen Berufsverkehr.


(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 15.03.2022))

Bei einem Brand im unterirdischen S-Bf. Anhalter Bahn hof erlitten am 10.8.2004 drei Fahrgäste Rauchvergiftun gen. Ab 7.10 Uhr brannte der letzte Wagen eines Zuges der Linie S2 Richtung Blankenfelde, 480 050, bis auf sein Metallskelett aus (s.Abb.). 480 550 wurde schwer, 480 060 etwas in Mitleidenschaft gezogen. Die schnelle Entdeckung des Feuers und die Umsicht der Triebfahrzeugführer ver hinderten ein Inferno. Durchgehenden Zugverkehr gibt es wieder seit dem Vormittag des 13. August, die Züge durch fahren den stark beschädigten Bahnhof auf noch nicht ab sehbare Zeit ohne Halt mit maximal 20 km/h. Nach ersten Untersuchungen des Bundesgrenzschutzes hat ein „über hitztes Radwerk“ Funken geschlagen und den Waggon in Brand gesetzt, genauere Ursachenforschung nimmt das Eisenbahn-Bundesamt vor. In Fahrzeugen der BR 480 ist es bereits öfter zu Bränden gekommen:

  • 480 025 am 3.11.1992 am Bf.Lichtenrade,
  • 480 009 am 31.8.1995 am Bf. Tegel,
  • 480 053 am 11.2.2000 im Bf. Yorckstraße.

(Quelle: BVB 09/04)

2004-08-04 Straßenbahn: Von September 2003 bis März 2004 wurde der KT4D Wagen 6014 zu einem Partywagen umgerüstet

Von September 2003 bis März 2004 wurde der KT4D Wagen 6014 zu einem Partywagen umgerüstet. Er erhielt die neue Wagennummer 4592. Der erste Einsatz der „BerlinErFahrBar“ erfolgte am 4.8.2004.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

2004-08 Luftfahrt: Zum Abschluss des Genehmigungsverfahrens gibt der Planfeststellungsbeschluss dem BER grünes Licht

Zum Abschluss des Genehmigungsverfahrens gibt der Planfeststellungsbeschluss grünes Licht: Der BBI – so der Arbeitstitel – darf unter Auflagen gebaut werden. Im Oktober reichen tausende Gegner beim Bundesverwaltungsgericht in Leipzig Klagen ein.

(Quelle, abgerufen am 13.07.2021: https://www.rbb24.de/politik/Flughafen-BER/BER-Aktuelles/hintergrund/ber-chronologie-flughafen-berlin-brandenburg.html)

2004-07-14 Straßenverkehr: Autobahn A 113 in Berlin-Neukölln Fahr’n fahr’n fahr’n auf der Autobahn, aus Der Tagesspiegel

https://www.tagesspiegel.de/berlin/autobahn-a-113-in-berlin-neukoelln-fahrn-fahrn-fahrn-auf-der-autobahn/530534.html

Am Mittwoch wird ein weiterer Abschnitt in Richtung #Schönefeld eröffnet – das #Dreieck Neukölln. Wir waren schon auf der neuen Strecke unterwegs

Die #Straßenbauer sind mal wieder schneller als die Bahn. Während völlig ungewiss ist, wann Züge auf dem kürzesten Weg den künftigen #Flughafen Berlin-Brandenburg International (#BBI) in #Schönefeld erreichen, nähern sich die #Autobahnbauer am Mittwoch um weitere 2,3 Kilometer ihrem Ziel. Dann wird gegen 13 Uhr der Abschnitt von der #Buschkrugallee in Neukölln bis zur Anschlussstelle #Späthstraße eröffnet. 2007 soll die #A113 die Landesgrenze vor Schönefeld erreichen. Der Tagesspiegel ist die neue Strecke vor der Eröffnung schon einmal abgefahren.

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