Chronik von Berlin:Verkehr
Seit dem 1.2.1988 wird ein bzw. seit dem 16.3.88 werden zwei 6-Wagen-Züge der neuen BR 270 (s. BVB 2/88, S.39) ganztägig (auch nachts) im 40-Minuten-Abstand auf der Zuggruppe M (Pankow – Schöneweide) eingesetzt. Montags bis freitags im Berufsverkehr wird der Zugabstand auf der Zuggruppe M durch zwei weitere Umläufe (BR 275, 276 oder 277) auf 20 Minuten verdichtet.
(Quelle: BVB 05/1988)
Mitte Februar 1988 wurden die Bahnsteigkarten auf dem Bf. Zoo abgeschafft. Das war in West-Berlin der letzte Bahnhof, dessen Bahnsteige nur mit Bahnsteigkarten zugänglich waren.
(Quelle: BVB 05/1988)
Bus: Schließung des Bushofes Lichterfelde, ehemaliger Straßenbahn-Betriebshof Steglitz, stillgelegt am 02.05.1962
(Quelle: BVB 01/1988)
West: Omnibus-Betriebshof L (im Bezirk Steglitz) als solcher geschlossen.
(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)
Am 13.1.1988 wurden zwecks Sanierung die Gleise in der Alten und Neuen Schönhauser Straße stillgelegt. Erst nach zweijähriger Bauzeit konnten sie am 18.1.1990 wieder in Betrieb genommen werden.
(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)
Zwischen dem U-Bahn-Bw Friedrichsfelde und der Straße am Tierpark wurde im Zuge der Erich-Kurz Straße eine eingleisige Straßenbahn-Verbindung hergestellt. Sie soll zum Waren-Transport benutzt werden und der Überführung von Arbeits-Fahrzeugen dienen.
(Quelle: BVB 07/1988)
Im S-Bahn-Betrieb sind zwei neue Signale eingeführt worden: „El 10“ und „El 11“, ein blaues auf der Spitze stehendes Quadrat mit einem weißen „A“ bzw. „E“. Das neue Signal bezeichnet die Trennstellen zwischen zwei Speiseabschnitten, sie sind nur für die neue Baureihe 270 von Interesse. Beide Signale sollen in das neue DR Signalbuch aufgenommen werden. ts
(Quelle: BVB 04/1988)
Auslieferung der Fahrzeuge des Typs GI/1 (erster Linienbetrieb im Oktober).
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Baubeginn für einen Gleistunnel zwischen der heutigen U2 und der U6 südwestlich des Bahnhofs Stadtmitte; er wird nie fertiggestellt und im September 1993 beseitigt.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Die für 1987 vorgesehenen 8 Viertelzüge der Nullserie der BR 270 (270 009-024) sind ausgeliefert. Die Wagen 009-012 sind rubinrot/anthrazit und die Wagen 013-024 elfenbeinbeige/bordeauxrot lackiert. Nach Meß- und Probefahrten sollen diese Züge ab Anfang Februar 1988 zwischen Pankow und Ostkreuz eingesetzt werden.
(Quelle: BVB 02/1986; BZA-23.1.88)