Chronik von Berlin:Verkehr
Eröffnung Vinetastr. (VIN) – Pankow (PA) (170. U-Bahn Berlins)
Zum ersten Mal seit über 70 Jahren ist bei der Berliner U-Bahn eine Kleinprofilstrecke für den Fahrgastverkehr verlängert worden. Vom U-Bahnhof Vinetastraße (einst selbst Träger des Namens Pankow) fahren die Züge der Linie U2 seit dem 16. September 2000 nun bis zur neuen Endstation Pankow, gelegen unterhalb des Bahndamms der Stettiner Bahn, am S-Bahnhof Pankow.
„2000-09-16 U-Bahn: Eröffnung Vinetastr. – Pankow“ weiterlesenZwecks Sanierung der Hochbahnstrecke wird der Abschnitt Vinetastraße – Senefelderplatz der Linie U2 vom 10.7. – 16.9.2000 total gesperrt. Die letzte Sanierung der Hochbahn erfolgte 1985. Zwischen den U-Bf. Schönhauser Allee (?) und Senefelderplatz verkehren Busse im Schienenersatzverkehr im 4-Minuten-Takt. Außerdem wird die SL 52 (Niederschönhausen, Schillerstraße – Björnsonstraße) ab Schönhauser Allee über Kastanienallee, Weinbergsweg und Rosenthaler Straße zum Hackeschen Markt geführt. Die Inbetriebnahme der Neubaustrecke Vinetastraße – Pankow verschiebt sich dadurch erneut, und zwar jetzt auf Mitte September 2000.
(Quelle: BVB 04/00)
Bahnhof Deutsche Oper: Feuer im Wagen 348 (Typ GI/1). Die Station bleibt bis einschließlich 31. August geschlossen. Bei der darauffolgenden Sanierung erhält die Bahnsteighalle eine Wandverkleidung, die sich am Erscheinungsbild von 1906 orientiert.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Am 1.7.2000 hat die Niederbarnimer Eisenbahn AG (NEB) von der DB AG für einen nicht genannten Kaufpreis den Streckenabschnitt Karow (ohne Bahnhof) – Abzweig Schönwalde erworben. Damit hat sich das Netz der NEB auf 70 Kilometer vergrößert. Auch 19 DB-Mitarbeiter wurden übernommen. Für den Fahrgast ändert sich zunächst nichts; die RB-Linie 27 wird weiterhin von der DB betrieben.
(Quelle: BVB 08/00)
Nachdem die S-Bahn einige Fahrzeuge mit Monitoren ausgerüstet hat (s. BVB 11/99, S.228), startete Mitte Juli 2000 auch die BVG mit Fernsehen in der U-Bahn. Zunächst wurden sechs Großprofilwagen mit jeweils vier Doppelmonitoren ausgerüstet; bis November 2000 sollen alle 132 Wagen der Linie U9 und in etwa vier Jahren alle rund 1200 U-Bahn-Wagen mit Monitoren versehen sein. Das „Berliner Fenster“, ein 15minütiges TV Schleifenprogramm ohne Ton, läuft zunächst in den Wagen auf der Linie U9. Die Filme („Spots“) werden von der BVG-Tochter PAB in Zusammenarbeit mit der Robert Bosch GmbH und der Tageszeitung Berliner Kurier im BVG-Gebäude an der Karl-Liebknecht-Straße hergestellt.
(Quelle: BVB 09/00)
Das seit August 1999 vollständig umgebaute Zwischengeschoß des Bahnhofs Fehrbelliner Platz wird eröffnet. Gleichzeitig erfolgte eine Umgestaltung der Bahnsteighalle der U7.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Nach neunmonatiger Bauzeit eröffnete die BVG Mitte Juli 2000 im großzügig umgebauten Zwischengeschoß des U-Bf. Fehrbelliner Platz ihre fünfte Ladenpassage (23 Läden). Seit 1994 richtete die BVG in den Zwischengeschossen von vier weiteren U-Bahnhöfen (Osloer Straße, Alexanderplatz, Alt-Tegel, Walther-Schreiber-Platz) ähnliche Ladenzeilen ein. Weitere Ladenpassagen sollen bis Ende 2001 in den U-Bahnhöfen Adenauerplatz, Pankow, Seestraße, Kleistpark und Rathaus Spandau entstehen. Der Bahnsteig der Linie U7 des U-Bf. Fehrbelliner Platz wurde gleichfalls saniert (u.a. neuer, hellerer Bahnsteigbelag mit dunklem Blindenleitstreifen).
(Quelle: BVB 09/00)
Am 22. Juni 2000 demonstrierte die S-Bahn Berlin GmbH auf einer gelungenen Presseveranstaltung den Generationswechsel im Fahrzeugpark der S-Bahn. Zunächst wurde Abschied von den Fahrzeugen der heutigen Baureihe 476 genommen. Die rund 70 Jahre alten Fahrzeuge waren lange Jahre ausschließlich in der Betriebswerkstatt Friedrichsfelde stationiert und bis 1990 nur im östlichen Netz unterwegs. Die schrittweise Abstellung und Ausmusterung der Baureihe 476 begann im Mai 1998 und endete mit dem Fahrplanwechsel im Mai 2000. In den darauffolgenden fünf Wochen blieben dennoch 20 Viertelzüge ein satzfähig, die der Abdeckung von Verkehrsspitzen dienen und längstens bis zum Jahresende 2000 betriebsfähig bleiben sollten. Entgegen diesen noch am 22. Juni veröffentlichten Ankündigungen erfolgte schon am 4. Juli 2000 überraschend das end gültige Aus für die Baureihe 476/876. An diesem Tag waren noch einmal drei Vollzüge im Einsatz:
Am 4. Juli 2000 begann auch die Verschrottung der letzten 476er. Mit dem Friedrichsfelder Materialzug (478/878 006 + 007) wurden die beiden Viertelzüge 476/876 021+022 nach Königs Wusterhausen überführt. Am dortigen Nordhafen wird durch die Fa. Lausitzer Metallverwertung Recycling (LMR) die Verschrottung durchgeführt.
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(Quelle: BVB 08/00)
Mobil-Telefone verschiedener Funknetze können jetzt im gesamten U-Bahn-Netz genutzt werden. Am 5.6.2000 nahmen die BVG und die Mobilfunk-Betreiber Telekom (D1) und Mannesmann (D2) eine gemeinsam installierte digitale Antennenanlage in Betrieb. Die beiden Telefonkonzerne bezahlten dafür 15 Mio. DM, die BVG gab 3,5 Millionen. Der Netzbetreiber E-Plus hatte bereits 1996 begonnen, die U-Bahn-Tunnel lagen mit Antennen auszustatten. Für die BVG haben die neuen Netze den Vorteil, daß sie die digitalen Anlagen gratis für ihren Betriebsfunk nutzen kann.
Die S-Bahn bietet für Ihre Kunden den Service eines Telefonnetz-Zuganges in ihrem einzigen längeren Tunnel, dem Nord Süd-S-Bahn-Tunnel zwischen Nordbahnhof und Anhalter Bahnhof, noch nicht an.
(Quelle: BVB 07/00)
U-Bahn: Das gesamte U-Bahn-Netz ist für Mobiltelefone erschlossen.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Vom Fahrplanwechsel (28.5.2000) an ist Szczecin (Stettin) nur noch mit Regionalbahnzügen erreichbar – zumeist mit Umsteigen in Angermünde. Wegen mangelnder Nachfrage werden die täglich verkehrenden drei Zugpaare des Fernverkehrs eingestellt. Damit entfallen die Direktverbindungen nach Gdansk (Danzig), Kaliningrad (Königsberg) und Olsztyn (Allenstein). Auch der im Sommer an den Wochenenden eingesetzte Zug nach Swinoujscie (Swinemünde) wird entfallen. Es ist nicht aus zuschließen, daß sich in diesem Zusammenhang der Stau vor dem Autobahn-Grenzübergang Pomellen weiter vergrößert.
(Quelle: BVB 04/00)