Kategorie: Bahnindustrie

1984-10-17 S-Bahn: Vertrag über die Entwicklung neuer S-Bahnzüge

Die BVG unterzeichnet mit einer Arbeitsgemeinschaft – zu ihr gehören die Firmen AEG-Telefunken, Siemens, Waggon-Union sowie das Institut für Bahntechnik (vgl. 10. September), die Studiengesellschaft Nahverkehr und die Berliner Verkehrs Consult – einen Vertrag über die Entwicklung neuer S-Bahnzüge, deren Prototyp bereits 1986 erprobt und 1988 in Serie gebaut werden soll. Dieses Projekt hat einen finanziellen Rahmen von 32 Mio. DM, wovon das Bundesforschungsministerium und der Berliner Senat je 8, die BVG 11,7 und die Industrie 4,3 Mio. DM bereitstellen.

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 24.05.2021))

1984-09-10 Eisenbahn: Gründung des Instituts für Bahntechnik

Gründung des Instituts für Bahntechnik, einer als GmbH organisierten Einrichtung, die zwölf Gesellschafter aus den Bereichen Schienenfahrzeugbau, Elektroindustrie sowie Bahnverkehr und -forschung vereint und in enger Zusammenarbeit mit der TU vor allem Fragen der Wirtschaftlichkeit, der Sicherheit, des Umweltschutzes und der Energieeinsparung im Schienenverkehr erforschen und die Lehre der Bahntechnik fördern soll. Büros, Werkstätten und Versuchsstrecken mit zunächst nur 20 Arbeitsplätzen sind auf dem alten AEG-Gelände in der Weddinger Brunnenstraße angesiedelt; Geschäftsführer ist der Ltd. Buhdesbahndirektor Walter Rappenglück.

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 24.05.2021))

1984-06-23 M-Bahn: Erstes M-Bahn-Fahrzeug (Wagen 706) geliefert

M-Bahn: Erstes M-Bahn-Fahrzeug (Wagen 706) geliefert

(Quelle: BVB 8/84) (Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)

28.06.1984

Erste offizielle Fahrt auf der M-Bahn-Versuchsstrecke

[Quelle: BVB 8/84]

1982-10-12 Bahnindustrie: Schließung und Verkauf des gesamten Werkes der AEG

Die Geschäftsleitung des AEG-Werkes in der Brunnenstraße unterrichtet die Mitarbeiter in einer Betriebsversammlung nunmehr offiziell von Schließung und Verkauf des gesamten Werkes und des Geländes bis Mitte 1984 (vgl. 1. September). Während die Fertigung der unrentablen Großmaschinen- und Industriemotoreh eingestellt wird, sollen die Bereiche Bahnen und Leistungselektronik an neuen Standorten in der Haselhorster Nonnendammallee und in Tempelhof weitergeführt werden.

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 15.03.2022))

1982-10 U-Bahn: Erster neuer Kleinprofil-Doppeltriebwagen mit Thyristor-Steuerung (Typ A3L 82) ausgeliefert

Erster neuer Kleinprofil-Doppeltriebwagen mit Thyristor-Steuerung (Typ A3L 82) ausgeliefert 

(Quelle: BVB 10/82) (Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)

Erster neuer Kleinprofil-Doppeltriebwagen (Wagen 655/654 – Typ A3L 82) ausgeliefert

[Quelle: BVB 10/82]

1977-06-09 U-Bahn: Offizielle Eröffnung des SELTRAC-Testbetriebs

Offizielle Eröffnung des SELTRAC-Testbetriebs der Firma Standard Electric Lorenz (SEL) auf der „Referenzanlage Berlin für automatischen U-Bahn-Betrieb“ oder auch „Versuchsstrecke Berlin für schienengebundene Nahverkehrsfahrzeuge und Komponenten“ von östlich des Bahnhofs Bülowstraße bis südlich des Bahnhofs Potsdamer Platz (beendet im Herbst 1981).

(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)