U-Bahn: Umbenennung des Bahnhofs Bersarinstraße in Frankfurter Tor (Ft)
[Quelle: BVB 10/96]
Kategorie: U-Bahn
1958-06-01 U-Bahn: Linienbezeichnungen mit Buchstaben werden bei der BVG-West nur noch intern verwendet
Linienbezeichnungen mit Buchstaben werden bei der BVG-West nur noch intern verwendet.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
1958-05-31 U-Bahn: Eröffnung K-Schumacher-Pl. – Tegel
Eröffnung K-Schumacher-Pl. – Scharnweberstr. (Scha) – Seidelstr. (Sei)(Otisstr.) – Holzhauser Str. (Hh) – Borsigwerke (Bk) – Tegel (Tg)[Scharnweberstr. – Holzhauser Straße als Dammbahn, Rest im Tunnel]; 4,2 km; Betriebslänge 82,558 km, Bauwerkslänge 86,982 km
(Quelle: U. Lemke, U. Poppel, Berliner U-Bahn, 1985, 1989, 1992, 1996)
1957-11-18 U-Bahn: Stillegung der Strecke Wittenbergplatz – Uhlandstraße wegen des Baus der neuen Linie G – bis 02.09.1961
U-Bahn: Stillegung der Strecke Wittenbergplatz – Uhlandstraße wegen des Baus der neuen Linie G – bis 02.09.1961
(Quelle: Berliner Morgenpost vom 17.11.1957)
1957-07-06 U-Bahn: Während der Interbau (6. Juli – 29. September 1957) verkehrt in dem rohbaufertigen U-Bahn-Tunnel Zoologischer Garten (unten) – Hansaplatz ein „VW-Expreß“ auf Gummirädern
U-Bahn: Während der Interbau (6. Juli – 29. September 1957) verkehrt in dem rohbaufertigen U-Bahn-Tunnel Zoologischer Garten (unten) – Hansaplatz ein „VW-Expreß“ auf Gummirädern (VW-Chassis mit Sonderaufbau und einem Beiwagen)
[Quelle: BVB 8/57]
1957-01-01 U-Bahn: Die U-Bahn-Züge auf den Bahnhöfen der Strecken Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz und Richard-Wagner-Platz – Deutsches Opernhaus werden durch den Zugbegleiter abgefertigt
Die U-Bahn-Züge auf den Bahnhöfen der Strecken Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz und Richard-Wagner-Platz – Deutsches Opernhaus werden durch den Zugbegleiter abgefertigt (unbesetzte Bahnhöfe)
(Quelle: BVB 1/79)
1956-12-31 U-Bahn: Fahrzeugbestand
Fahrzeugbestand (ohne Linie E): 805 Wagen (304 Kp-Tw, 246 Kp-Bw, 133 Gp-Tw, 122 Gp-Bw)
(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)
1956-12-02 U-Bahn: Das erste Drucktasten-Relais-Stellwerk (Dr60) geht im U-Bahnhof Kurt-Schumacher-Platz in Betrieb
Das erste Drucktasten-Relais-Stellwerk (Dr60) geht im U-Bahnhof Kurt-Schumacher-Platz in Betrieb
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
1956-05-16 U-Bahn: Erster Neubauwagen nach dem Zweiten Weltkrieg bei der BVG-West in Betrieb genommen
Erster Neubauwagen nach dem Zweiten Weltkrieg bei der BVG-West in Betrieb genommen (Typ D, Wagen 2000/2001)
(Quelle: BVB 12/82)
22.05.1956 Pressevorstellung und Einsatz auf der Linie nach Tempelhof
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Pressevorstellung des Großprofil-Prototyps D ( Wagen 2000/2001), anschließend Einsatz im Fahrgastverkehr auf der Linie CII; erster Fahrzeugneubau seit 1930
[Quelle: BVB 1/00]
1956-05-03 U-Bahn: Eröffnung der ersten U-Bahn-Neubaustrecke in West-Berlin nach dem Zweiten Weltkrieg (Seestraße – Kurt-Schumacher-Platz)
U-Bahn: Eröffnung der ersten U-Bahn-Neubaustrecke in West-Berlin nach dem Zweiten Weltkrieg (Seestraße – Kurt-Schumacher-Platz) ; 2,5 km
(Quelle: BVB 1/77) (Quelle: U. Lemke, U. Poppel, Berliner U-Bahn, 1985, 1989, 1992, 1996)
U-Bahn Eröffnung Seestr. – Rehberge (Rb) – Afrikanische Str. (Afr) – Kurt-Schumacher-Platz (Sch); 2,5 km;
(Quelle: U. Lemke, U. Poppel, Berliner U-Bahn, 1985, 1989, 1992, 1996)