U-Bahn: Bahnhöfe Neukölln und Grenzallee geschlossen. Der U-Bahn-Tunnel Bergstraße – Grenzallee wird für monatlich 40 000 RM an die Henschel-Flugzeugwerke vermietet
(Quelle: BVG-Bilanz 1944)
Kategorie: Bahnhöfe, Stationen
1943-12-31 S-Bahn: Aufnahme des elektrischen Betriebes
| Strecke | Datum | km | km Stand 31.12.1943 | km davon Mischbetrieb |
| Potsdamer Ringbf.-Lichterfelde Ost | 15. 6.1903 | 9,32 | 8,07 (x) | – |
| Stettiner Vorortbf.-Bernau | 8. 8.1924 | 22,73 | 21,83 (x) | – |
| Gesundbrunnen (Abzw. Sga)-Birkenwerder | 5. 6.1925 | 18,23 | 18,04 | – |
| Birkenwerder-Oranienburg | 4.10.1925 | 8,01 | 8,01 | 4,51 |
| Schönholz-Reinickendorf-Velten | 16. 3.1927 | 21,16 | 21,51 | 19,99 |
| Charlottenburg-Schlesischer Bf. | 11. 6.1928 | 11,26 | 11,26 | – |
| Schlesischer Bf.-Erkner | 11. 6.1928 | 24,18 | 24,18 | – |
| Charlottenburg-Wannsee-Potsdam | 11. 6.1928 | 21,71 | 21,76 | – |
| Wannsee-Stahnsdorf | 10. 7.1928 | 4,24 | 4,24(c) | 4,24 |
| Ausstellung-Spandau West | 23. 8.1928 | 9,50 | 9,21 | 1,27 |
| Charlottenburg-Halensee-Neukölln | 6.11.1928 | 13,66 | 13,66 | – |
| Neukölln-Köllnische Heide-Grünau | 6.11.1928 | 11,84 | 11,84 | – |
| Neukölln-Treptow-Abzw. Vsr(-Stadtbahn) | 6.11.1928 | 5,21 | 5,20 | – |
| Schlesischer Bf.-Kaulsdorf | 6.11.1928 | 11,07 | 11,04 | 4,97(k) |
| Niederschöneweide-Johannisthal-Spindlersfeld | 1. 2.1929 | 4,05 | 4,05(c) | 4,05 |
| Charlottenburg-Nordring-Baumschulenweg | 1. 2.1929 | 25,77 | 25,79(n) | – |
| (Nordring-)Stralau-Rummelsburg (-Stadtbahn) | 1. 2.1929 | 0,64 | 0,73 (d) | – |
| Potsdamer Ringbf.-Abzw. Vdp(-Papestraße) | 18. 4.1929 | 3,39 | 3,34(m) | – |
| (Potsdamer Ringbf.-)Abzw. Vp(-Ebersstr.[Schöneberg]) | 18. 4.1929 | 0,79 | 1,07(m) | |
| Halensee-Westend | 18. 4.1929 | 2,72 | 2,72 | — |
| Potsdamer Ringbf.-Lichterfelde Ost (g) | 2. 7.1929 | – | — | – |
| Jungfernheide-Gartenfeld | 18.12.1929 | 4,46 | 4,46 | – |
| Kaulsdorf-Mahlsdorf | 15.12.1930 | 1,59 | 1,59 | — |
| Potsdamer Fernbf.-Zehlendorf Mitte | 15. 5.1933 | 12,06 | 12,06 | 12,06 |
| Wannseebf. – Zehlendorf Mitte – Wannsee | 15. 5.1933 | 18,61 | 15,14(x) | – |
| Verbindungsgleise bei Zehlendorf Mitte | 15. 5.1933 | 1,04 | 1,04 | – |
| (Humboldthain-)km 0,70 StB-Unter den Linden | 28. 7.1936 | 3,38 | 3,38 | – |
| Verbindungsgl. Heerstr. (Abzw. Rsa)-Reichssportfeld | 15. 1.1939(b) | 1,42 | 1,42 | – |
| Unter den Linden-Potsdamer Platz | 15. 4.1939 | 0,96 | 0,94 | — |
| Priesterweg-Mahlow | 15. 5.1939 | 11,77 | 11,79 | 10,05 |
| Potsdamer PI.-Anhalter Bf.-Wannseebahn km 3,47 | 9.10.1939 | 4,22 | 4,22 | – |
| Anhalter Bf.-km 1,25 Lio (Yorckstr.) | 6.11.1939 | 1,24 | 1,24 | – |
| Mahlow-Rangsdorf | 6.10.1940 | 7,47 | 7,47 | 7,47 |
| Lichterfelde Ost-Lichterfelde Süd | 9. 8.1943 | 2,55 | 2,55 | – |
| Summe am 31. Dezember 1 943 | 294,85 | 68,61 |
(x) = Veränderung durch Inbetriebnahme Nord-Süd-Tunnel;
(b) = schon seit Sommer 1936 in Betrieb;
(c) = eingleisige Strecke;
(d) = nur noch für Betriebsfahrten;
(g) = Umstellung von 550 V= auf 800 V= ;
(k) = seit Juli 1941 eigenes Gütergleis vorhanden, falsche Statistikangabe;
(m) = ggf kriegsbedingt nicht mehr befahren;
(n) = Charlottenburg – Westend nur noch für Betriebsfahrten
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
1943-08-09 S-Bahn: Eröffnung Lichterfelde Ost – Lichterfelde Süd
Eröffnung Lichterfelde Ost – Lichterfelde Süd (BLIS); 2,55 km, reine S-Bahn Strecke
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
S-Bahn Streckennetz damit vor Kriegsende 294,85 km lang.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1943-04-01 Bahnhöfe/Stationen: Eröffnung Bahnhof Albrechtshof
Eröffnung Bahnhof Albrechtshof (BAS)
Wikipedia dazu:
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin-Albrechtshof
Zitat aus 08.2020
„…
Die Station, ausgerüstet mit zwei Seitenbahnsteigen, wurde am 1. April 1943 während des Zweiten Weltkriegs eröffnet. Gedacht war sie für den S-Bahn-Betrieb, der von Spandau West über Falkensee nach Nauen verlängert werden sollte. In unmittelbarer Nähe befand sich das 1938 errichtete Reichsbahnausbesserungswerk der S-Bahn (ab 1942 DEMAG-Panzerwerk), das sämtliche Luftangriffe nahezu unbeschädigt überstanden hatte und nach Kriegsende demontiert wurde; die Werkshallen wurden anschließend durch die Rote Armee gesprengt. Da die Teilung Deutschlands den Fernverkehr in den Westteil der Stadt ausdünnte, war es möglich, 1950 den S-Bahn-Betrieb über das noch bestehende Ferngleis, das mit einer Stromschiene ausgerüstet wurde, bis nach Falkensee durchzuführen. Albrechtshof war die einzige Station zwischen Spandau West und dem Endbahnhof Falkensee.
…“
1942-01-12 Bus: Dreilinden erhält durch Verlängerung der Linie 33 eine Autobusverbindung (Schneider)
Bus: Dreilinden erhält durch Verlängerung der Linie 33 eine Autobusverbindung
(Quelle: Schneider, Der Städtische Berliner Öffentliche Nahverkehr, Band 1-12, 1978-1985)
1941-07-03 S-Bahn: separate Gleise Berlin-Lichtenberg – Berlin-Mahlsdorf
S-Bahn: separate Gleise Berlin-Lichtenberg – Berlin-Mahlsdorf
(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)
1940-12-16 Eisenbahn: Eröffnung Güteraußenring / GAR
Eisenbahn: Eröffnung Teltow—Osdorf—Berlin-Lichtenrade—Groß Ziethen—Schönefeld (Kr Teltow)—Altglienicke—Eichgestell—Biesenhorst—Abzweig Friedrichsfelde Ost (Güteraußenring/GAR); 32,25 km
Berlin-Lichtenrade—Lichtenrade (GAR); 1,24 km
Altglienicke—Berlin-Grünau; 0,96 km
Altglienicke—Bk Kanne (Berlin-Adlershof); 1,21 km
Eichgestell—Ostendgestell; 1,00 km
Eichgestell—Stadtforst; 1,00 km
Biesenhorst—Grabensprung; 0,98 km
(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)
1940-10-06 S-Bahn: Eröffnung Mahlow – Rangsdorf
Eröffnung Mahlow – Blankenfelde (BBFD) – Dahlewitz (BDT) – Rangsdorf (BRSF), Mischbetrieb mit Fernbahn auf 7,47 km; 7,47 km
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)
1940-08-12 Straßenbahn: Strecke Rudow – Schönefeld eröffnet (Linie 147) als einzige Neubaustrecke während des zweiten Weltkrieges
Straßenbahn: Strecke Rudow – Schönefeld eröffnet (Linie 147) als einzige Neubaustrecke während des zweiten Weltkrieges
(Quelle: BVB 10/64)
1939-11-06 S-Bahn: Eröffnung Anhalter Bf. – Yorckstr.
Eröffnung Anhalter Bf. – Yorckstr. (- Papestr.); 1,24 km, reine S-Bahn Strecke
(Quelle: P. Bley, Berliner S-Bahn, Alba-Verlag, 1980, 1982, 1985, 1989, 1991, 1997, 2003)