Chronik von Berlin:Verkehr
Neue Berliner Kfz-Kennzeichen
In der Zeit vom 19. November 1953 bis zum 31. Januar 1954 werden sämtliche Kraftfahrzeuge [in Ostberlin] neu registriert. Die neuen Kennzeichen erhalten für Berlin den Anfangsbuchstaben I. Hinzu kommt ein zweiter Buchstabe, wie zum Beispiel A, E. (Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Gründung des VEB Taxi mit 128 neuen Pkw des Typs EMW
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1929, genaues Datum unbekannt: „Das liebliche Spiel der Ampeln begann mich anzuöden; wenn man nicht selbst chauffiert, geht es fast über menschliche Kraft, im letzten grünen Moment plötzlich ausgegelbt zu werden“, so klagt der österreichische Schriftsteller Arnolt Bronnen bereits im Jahre 1929 über den Berliner Straßenverkehr. 1930 sind 48 623 Pkw in der Stadt zugelassen.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
um 1925: Fahrkomfort und leistungsstärkeren Motoren prägen das Bild von Berlin.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1911, genaues Datum unbekannt: Straßenverkehr: Geschwindigkeitsbegrenzung für Kraftfahrzeuge innerhalb Berlins auf 25 km/h
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Dezember 1908, genaues Datum unbekannt: Straßenverkehr: Erste Konferenz der Automobilführer in Berlin
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1906, genaues Datum unbekannt:
Der Berliner Automobilclub gibt bekannt, in der Umgebung Berlins Hinweis-, Warnungs- und Verbotstafeln aufstellen zu wollen. Die Schilder tragen folgende Aufschriften:
– Langsam fahren
– Schritt fahren
– Vorsicht scharfe Kurve
– Halten hier verboten
– Automobile verboten
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1903, genaues Datum unbekannt: Es wird ein Gesetz für die Verkehrsordnung, die Haftpflicht und Ahndung von Verkehrsdelikten verabschiedet.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1892, genaues Datum unbekannt: Der erste Benz-Motorwagen erhält die polizeiliche Genehmigung für Berlin. Eigentümer des Wagens mit dem Kennzeichen IA – 1 ist der Kaufmann Rudolf Hertzog.
In den Folgejahren fahren die Automobile auch auf der Straße Unter den Linden, erregen hier den Ärger des Kaisers, weil sie “seine Pferde scheu machen“. Er verlangt eine polizeiliche Begrenzung.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Er konstituiert sich im Streik gegen die Rigorosität der Unternehmer und beteiligt sich stets an Aktionen der revolutionären Arbeiterbewegung.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)