Chronik von Berlin:Verkehr
1895, genaues Datum unbekannt: Das geschieht im Zuge der Neuordnung der Staatseisenbahnverwaltung Preußens. Die neuen Direktionen entsprechen den Wirtschafts- und Verkehrsbedürfnissen des betreffenden Verkehrsgebietes. Aus bisher 11 entstehen 20 Eisenbahndirektionen. Der Direktionspräsident wird durch den König ernannt.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1894, genaues Datum unbekannt: Straßenbahn: Übernahme der Verwaltung und Leitung der Neuen Berliner Pferdebahn Gesellschaft durch die Große Berliner Pferdeeisenbahn-AG.
(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1931)
1893, genaues Datum unbekannt: Die Anlage der Hochbahn von Warschauer Brücke bis Nollendorfplatz wird genehmigt.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
22.05.1893
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
1893, genaues Datum unbekannt: Die AEG stellt eine vierachsige E-Lok mit einem Gewicht von 30 t und einer Leistung von 175 kW her.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Bus: Fuhrunternehmer Franke übernimmt den Omnibusbetrieb der Neuen Berliner Omnibus- und Packetfahrt-AG
(Quelle: 50 Jahre BVG)
Eisenbahn: Verkehrsordnung für die Eisenbahnen Deutschlands
(Quelle: Berlin und seine Eisenbahnen, 1896)
Straßenbahn: Die Große Berliner Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft übernimmt mit der Eröffnung die Pferdeeisenbahn der Gemeinde Niederschönhausen; Strecke Pankow, Kirche – Niederschönhausen, Kirche
(Quelle: BVB 6/65)(Quelle: Die Straßenbahnen in Berlin; Hilkenbach, Kramer; alba Düsseldorf; 1994)
Straßenbahn: Große Berliner Pferde-Eisenbahn übernimmt mit der Eröffnung die Pferdeeisenbahn der Gemeinde Britz; Strecke Hermannstraße Ecke Knesebeckstraße – Britz, Rathaus
(Quelle: BVB 6/65)(Quelle: Die Straßenbahnen in Berlin; Hilkenbach, Kramer; alba Düsseldorf; 1994)
1891, genaues Datum unbekannt: U-Bahn: Werner v. Siemens beantragt die Genehmigung zum Bau eines Hoch- und Untergrundbahnnetzes in Berlin.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Preußisches Gesetz zu Bau und Betrieb der Kremmener Bahn und der Westlichen sowie nordwestlichen Umgehungsbahn Jüterbog – Nauen – Kremmen – Oranienburg
(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)