Kategorie: Fahrzeuge+Antrieb

1989-11-11 S-Bahn: Überführung zweier S-Bahn-Vollzüge an die BVG

In der Nacht zum Sonnabend wurden zwei S-Bahn Vollzüge von Ost- nach West-Berlin (275 327, 328, 453, 454, 461, 462, 611, 612, 663, 664, 687, 688, 721, 722, 951 und 952) überführt. Auf der Linie S 3 wurden 8-Wagen-Züge eingesetzt und zusätzlich 4-Wagen-Züge zwischen Lehrter Stadtbahnhof und Charlottenburg.

Die Linie S1 wurde seit den Vormittagsstunden bis Gesundbrunnen verlängert.

(Quelle: BVB 12/1989)

Am Wochenende nach dem Mauerfall fahren die S-Bahn-Züge in West-Berlin zeitweise im 5-Minuten-Takt. Zwischen Lehrter Stadtbahnhof und Charlottenburg verkehren Sonderzüge, und die Linie S1 wird bis Gesundbrunnen verlängert. Durchgehender Nachtverkehr auf den Linien S2 und S3. In Ost-Berlin verkehrt die S-Bahn ganztags nach dem HVZ-Fahrplan

[Quelle: BVB 12/89 und 1/90]

1989-11-11 Bus: Fahrzeuge

West: Beginn des vorübergehenden Einsatzes westdeutscher Omnibusse und Fahrer nach Öffnung der DDR-Grenzübergänge.

(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)

Gegenwärtig sind 45 Omnibusse westdeutscher Verkehrsbetriebe und 76 private Reisebusse zusätzlich auf den BVG-Linien im Einsatz.

(Quelle: BVB 12/1989)

1989-11-05 U-Bahn: Ost: Abschiedsfahrt der Al- und All-Wagen.

U-Bahn: Ost: Abschiedsfahrt der Al- und All-Wagen.

(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)

Aus Anlaß der Außerdienststellung der letzten Vorkriegswagen der BVB wurden am 5. November 1989 nochmals drei Umläufe der Linie A mit diesen Fahrzeugen gefahren (siehe Abbildungen auf der Titelseite). Es waren dies:

125 448, 175 449, 176 511, 126 510, 125 424, 175 424, 176 513, 126 512 (Typ AI / AIU). 127 630, 177 631, 177 615, 127 614, 127 610, 177 611, 177 625, 127 624 (TyP AII). 128 718, 178 703, 178 707, 127 706, 127 722, 178 723, 178 715, 128 714 (Typ AIIU).

Daneben wurde der 100. Wagen der Serie GI/1 (135 998/999) erstmals eingesetzt. Alle diese Fahrzeuge waren mit Girlanden verziert und entsprechenden Tafeln ausgestattet, die auf dieses Ereignis hinwiesen.

(Quelle: BVB 12/1989)

1989-10 Straßenbahn: Im Herbst 1989 wurden weitere Reko-Tw zu Arbeitswagen umgebaut

Straßenbahn: Im Herbst 1989 wurden weitere Reko-Tw zu Arbeitswagen umgebaut: 721 072-076 (ex 217 208, 242, 264, 282,302).

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

1989-07 Straßenbahn: Im Sommer 1989 wurden die KT4D-Wagen 219 143 und 144 nach Gera und die KT4D-Wagen 219 403-410 nach Potsdam abgegeben.

Straßenbahn: Im Sommer 1989 wurden die KT4D-Wagen 219 143 und 144 nach Gera und die KT4D-Wagen 219 403-410 nach Potsdam abgegeben.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

1989-03-10 Straßenbahn: Am 10.3.1989 verkehrte letztmalig eine Straßenbahn in dem alten elfenbeinfarbigen Anstrich.

Straßenbahn: Am 10.3.1989 verkehrte letztmalig eine Straßenbahn in dem alten elfenbeinfarbigen Anstrich.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)