Kategorie: Strecken

1958-11-16 S-Bahn: Die S-Bahn nimmt die nach Kriegsende demontierte und mit einem Kostenaufwand von 3,1 Mill. DM wiederaufgebaute 2,25 km lange Verbindungskurve zwischen den Bahnhöfen Charlottenburg und Halensee wieder in Betrieb

Die S-Bahn nimmt die nach Kriegsende demontierte und mit einem Kostenaufwand von 3,1 Mill. DM wiederaufgebaute 2,25 km lange Verbindungskurve zwischen den Bahnhöfen Charlottenburg und Halensee wieder in Betrieb. Sie erspart den vom Südring zur Stadtbahn oder in umgekehrter Richtung Reisenden das Umsteigen auf dem Bahnhof Westkreuz.

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 24.05.2021))

1958-06-01 Straßenbahn: Stilllegungen

Straßenbahnstrecken nach Tegelort (Linie 28 Bf. Gesundbrunnen, Rügener Straße – Tegelort (Bus A64 Bernauer Str. – Kurt-Schumacher-Platz)),
Heiligensee (Linie 29 Bf. Gesundbrunnen, Rügener Straße – Heiligensee (Bus A20 Verlängerung nach Tegelort)), 
Tegel (Linien 25 Schöneberg, Gotenstr. – Bernauer Straße (Bus A64 Nachtigalplatz – BernauerStraße) und 41 Bernauer Straße – Alt-Tegel (Bus A61 Gartenplatz-Reinickendorf, Sportplatz)) und
Wittenau (Linie 68 Nettelbeckplatz – Bf. Wittenau (Nordbahn) (Bus A62 Wittenbergplatz-Bf. Wittenau (Nordbahn))) eingestellt und teilweise auf Autobusbetrieb umgestellt, gleichzeitig Schließung der Betriebshöfe Tegel (danach teilweise Lagerraum der BEHALA) und Müllerstraße (Umbau zum Busbetriebshof) (BVB 9-10/87)

1958-05-31 U-Bahn: Eröffnung K-Schumacher-Pl. – Tegel

Eröffnung K-Schumacher-Pl. – Scharnweberstr. (Scha) – Seidelstr. (Sei)(Otisstr.) – Holzhauser Str. (Hh) – Borsigwerke (Bk) – Tegel (Tg)[Scharnweberstr. – Holzhauser Straße als Dammbahn, Rest im Tunnel]; 4,2 km; Betriebslänge 82,558 km, Bauwerkslänge 86,982 km

(Quelle: U. Lemke, U. Poppel, Berliner U-Bahn, 1985, 1989, 1992, 1996)

1957-09-28 Eisenbahn: Zum Berliner Außenring (BAR) gehörend werden die Verbindungskurven Wilhelmshorst, Moosfenn und Wildpark-Golm dem Betrieb übergeben.

Zum Berliner Außenring (BAR) gehörend werden die Verbindungskurven Wilhelmshorst – Moosfenn, 2,02 km und Wildpark – Golm, 3,00 km dem Betrieb übergeben.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)