Am 22. Juni 2000 demonstrierte die S-Bahn Berlin GmbH auf einer gelungenen Presseveranstaltung den Generationswechsel im Fahrzeugpark der S-Bahn. Zunächst wurde Abschied von den Fahrzeugen der heutigen Baureihe 476 genommen. Die rund 70 Jahre alten Fahrzeuge waren lange Jahre ausschließlich in der Betriebswerkstatt Friedrichsfelde stationiert und bis 1990 nur im östlichen Netz unterwegs. Die schrittweise Abstellung und Ausmusterung der Baureihe 476 begann im Mai 1998 und endete mit dem Fahrplanwechsel im Mai 2000. In den darauffolgenden fünf Wochen blieben dennoch 20 Viertelzüge ein satzfähig, die der Abdeckung von Verkehrsspitzen dienen und längstens bis zum Jahresende 2000 betriebsfähig bleiben sollten. Entgegen diesen noch am 22. Juni veröffentlichten Ankündigungen erfolgte schon am 4. Juli 2000 überraschend das end gültige Aus für die Baureihe 476/876. An diesem Tag waren noch einmal drei Vollzüge im Einsatz:
- 476/876 013, 014, 026, 055
- 476/876 006, 007, 038, 060
- 476/876 033, 034, 066, 077
Am 4. Juli 2000 begann auch die Verschrottung der letzten 476er. Mit dem Friedrichsfelder Materialzug (478/878 006 + 007) wurden die beiden Viertelzüge 476/876 021+022 nach Königs Wusterhausen überführt. Am dortigen Nordhafen wird durch die Fa. Lausitzer Metallverwertung Recycling (LMR) die Verschrottung durchgeführt.
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(Quelle: BVB 08/00)