1960-05-02 Straßenbahn: West: Linie 23 und 36 eingestellt

Linien 23 Bf. Wollankstr. – Moabit, Zwinglistraße (Bus A 70 Bf. Wollankstr.-Moabit, Wiebestraße), 24 Bf. Wollankstr. – Bernauer Straße und 36 Bf. Wilhelmsruh-Rügener Straße (Bus A 71 Bf. Wilhelmsruh-Bernauer Straße) der BVG-West eingestellt und Umstellung auf Autobus­betrieb    

(Quelle: BVB 9-10/86)

1960-04-05 Post+Fernmeldewesen: Deutsches Postmuseum

Im Deutschen Postmuseum wird eine Dauerausstellung eröffnet, die die Entwicklung der Briefmarke und der Postverbindungen der Hanse zeigt, das Nachrichtennetz der Thurn und Taxis um 1550 veranschaulicht und die moderne Luftpost-, Fernsprech- und Fernschreibübermittlung erläutert und darstellt. …

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 24.05.2021))

1960-03-31 Luftfahrt: Liniendienst auf der Strecke Ost-Berlin-Belgrad-Tirana über Prag und Budapest

Eine Passagiermaschine der „Jugoslovenski Aero-Transport (JAT)“ eröffnet mit der Landung auf dem Flughafen Schönefeld den wechselseitigen Liniendienst auf der Strecke Ost-Berlin-Belgrad-Tirana über Prag und Budapest. Während die „Interflug“, beginnend mit dem 5. April, stets dienstags auf dieser Linie fliegt, übernimmt die „Lufthansa“ der DDR, beginnend mit dem 8. April, stets freitags diesen Dienst.

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 22.05.2021))

1960-02-24 Luftfahrt: erste planmäßige Düsenmaschine der Air France vom Typ Caravelle

Nach einer Reihe seit dem 8. Februar durchgeführten Probeflüge landet auf dem Flughafen Tegel aus Paris kommend, mit Zwischenlandung in Frankfurt am Main, die erste planmäßige Düsenmaschine der Air France vom Typ Caravelle, die 20 Passagieren in der ersten und 55 Passagieren in der Touristen-Klasse Platz bietet. Ihre Flugzeit beträgt nur 140 Minuten, davon 55 für Frankfurt-Berlin.

Nach Darstellung der „Frankfurter Allgemeinen“ hat die Air France dabei die Bedingung östlicher Stellen akzeptiert, daß auch ihre Caravelle-Maschinen, die normalerweise auf eine Reise-Flughöhe von 7- bis. 8 000 Meter steigen, in den Berliner Luftkorridoren nicht höher als 3 000 Meter fliegen.

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 22.05.2021))