Chronik von Berlin:Verkehr
Er beinhaltet die Verpflichtung zum Bau neuer Strecken, u. a. durch die Landsberger Allee (Lenin-Allee) und zum städtischen Centralviehhof.
Diese Strecken werden zwischen 1881 und 1883 in Betrieb genommen.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Straßenbahn: Erste elektrische Straßenbahn der Welt von Siemens & Halske eröffnet (Lichterfelde, Anhalter Bahnhof – Hauptkadettenanstalt)
(Quelle: BVB 4-5/81) (Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1931)
Eisenbahn: Bahnhof Kanne an der Berlin-Görlitzer Bahn eröffnet
(Quelle: Berlin und seine Eisenbahn 1896)
Eisenbahn: Bahnhof Plötzensee an der Berlin-Hamburger Eisenbahn eröffnet
(Quelle: Berlin und seine Eisenbahn 1896)
Eisenbahn: Bahnhof Centralviehhof (BSTO) eröffnet
(Quelle: Berlins S-Bahnhöfe, ein dreiviertel Jahrhundert, Kronthaler, Kramer, be.bra Verlag, 1998)
Eisenbahn: separate Vorortgleise Ringbahn Landsberger Allee – Treptower Park; 4,61 km
(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)
Eisenbahn: Eröffnung Frankfurter Allee – Zentralviehhof – Landsberger Allee
(Quelle: Bahnknoten Berlin, Kuhlmann, Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2006)
Es wird in der Französischen Straße 33 c mit acht Teilnehmern eröffnet.
Die erste öffentliche Fernsprechstelle wird im Postamt Unter den Linden 5 am 15, August des gleichen Jahres eingerichtet.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Eisenbahn: Eröffnung Bahnhof Lichtenberg (BLO)(Friedrichsfelde)
(Quelle: Berlins S-Bahnhöfe; Meyer-Kronthaler, Kramer; be.bra Verlag; Berlin; 1998)
1881, genaues Datum unbekannt: Sie werden einschließlich der Zechliner Gewässer zwischen 1876 und 1881 schiffbar gemacht. Ober die Schleuse Wolfsbruch mit der Müritz-Havel-Wasserstraße verbunden, werden sie insbesondere für den Holztransport genutzt.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)