Chronik von Berlin:Verkehr
Sie bekommt einen Gleisanschluß an die Stadtbahn. Damit übernimmt diese auch den Güterverkehr, der ausschließlich nachts abgewickelt wird. Nach Umbau bedeckt die Zentralmarkthalle 1895 eine Fläche von 20 000 m² .
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Gesetz zu Bau und Betrieb der Wriezener Bahn
(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)
Bus: Die „Neue Berliner Omnibus- und Paketfahrt-Aktien-Gesellschaft“ eröffnet mit der Linie Alexanderplatz – Moabit den Betrieb
(Quelle: BVB 10/86)
1886, genaues Datum unbekannt: Die Anlage entsteht am rechten Spreeufer unterhalb der Moltkebrücke und besitzt im Gegensatz zu den 1829 bis 1831 errichteten einen Bahnanschluß an den Lehrter Güterbahnhof.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1886, genaues Datum unbekannt, Schifffahrt: Für Fahrten nach Stralau, Treptow und Köpenick bildet sich eine „Stralauer Dampfschiffahrts-Gesellschaft“
(Quelle: Schneider, Der Städtische Berliner Öffentliche Nahverkehr, Band 1-12, 1978-1985)
1886, genaues Datum unbekannt, Straßenbahn: Die Große Berliner Pferde-Eisenbahn-Gesellschaft übernimmt die Große Internationale Pferdeeisenbahn-Gesellschaft
(Quelle: Denkschrift GBS 1902)(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1931)
Die Berlin-Lehrter-Eisenbahn, die der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn-Gesellschaft gehört, wird verstaatlicht
(Quelle: Archiv für Eisenbahnwesen)
Andere Quellen nennen den 20.12.1879
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Die Berlin-Anhaltische Eisenbahn wird verstaatlicht
(Quelle: Archiv für Eisenbahnwesen)
Andere Quellen nennen den 13.05.1882
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Teilweise Einführung der Züge der Görlitzer Bahn in die Stadtbahn
(Quelle: BVB 1/86)
Überführung der Vorortzüge der Görlitzer Bahn bis Grünau und Königs-wusterhausen auf die Berliner Stadtbahngleise
(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1932)
Damit ist die dortige Stauanlage voll wirksam, eine „in dieser Art der Anordnung und in diesen Abmessungen“ einzigartige Konstruktion auf dem europäischen Festland.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)