1890, genaues Datum unbekannt: Sein ungünstiges Profil führt schon zwanzig Jahre nach Inbetriebnahme zu unhaltbaren Zuständen für die Schiffahrt.
Er wird nun auf 22 m verbreitert, überwiegend mit Steilufern eingefaßt, sämtliche Brücken werden angehoben sowie die Drehbrücke der Potsdamer Eisenbahn beseitigt.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)