1967-11-07 S-Bahn: S-Bahnhof Innsbrucker Platz, Stadtautobahnring

Das DDR-Verkehrsministerium erhebt in einer von ADN verbreiteten Meldung „scharfen Protest“ gegen „willkürliche Abrißarbeiten“ am Empfangsgebäude des S-Bahnhofs Innsbrucker Platz, die der Senat ohne seine Zustimmung veranlaßt hätte. Offensichtlich handle es sich hier um eine „gezielte Provokation“, zumal seit längerer Zeit Bevollmächtigte des Ministeriums und des Senats über beabsichtigte Baumaßnahmen in diesem Bereich verhandelten. Schließlich bedeuteten diese Abrißarbeiten einen Eingriff in die Rechte der Deutschen Reichsbahn und gefährdeten einen ordnungsgemäßen Betriebsablauf. – Ein Senatssprecher erklärt dazu, diese Arbeiten – sie stehen im Zusammenhang mit dem Ausbau des Stadtautobahnrings – berührten weder die Betriebsführung noch die -Sicherheit der S-Bahn.

(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 22.05.2021))

1967-10-02 Straßenbahn: Vormittags Einstellung der letzten Straßenbahnlinie in Berlin (West) (Linie 55, Zoo – Hakenfelde (Bus 55 Bahnhof Zoo-Hakenfelde))

Straßenbahn: Vormittags Einstellung der letzten Straßenbahnlinie in Berlin (West) (Linie 55, Zoo – Hakenfelde (Bus 55 Bahnhof Zoo-Hakenfelde)) und Umstellung auf Autobusbetrieb

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1967-08 Straßenverkehr: Ampelanlagen arbeiten nach dem Prinzip der „Grünen Welle“

Ampelanlagen arbeiten nach dem Prinzip der „Grünen Welle“

Auf der Berliner Hauptverkehrsader Frankfurter Allee/Karl-Marx-Allee werden die Ampelanlagen nach dem Prinzip der „Grünen Welle“ geschaltet. Die Kreuzungen sind mit automatisch gesteuerten Ampelanlagen ausgestattet und ermöglichen einen kontinuierlichen Fahrzeugstrom.

Mit Sprechfunkgeräten überwachen Verkehrspolizisten den Verkehrsablauf. Die Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 50 km/h.

(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)