Kategorie: Straßenbahn

2008-09-13 Straßenbahn: Aus Anlass der 750-Jahr-Feier von Heiligensee wurde vom 13. bis 14.9.2008 der vollständig rekonstruierte Museumstriebwagen 5964 an der Dorfaue Heiligensee gelegenen Wagenhalle ausgestellt

Aus Anlass der 750-Jahr-Feier von Heiligensee wurde vom 13. bis 14.9.2008 der vollständig rekonstruierte Museumstriebwagen 5964 an der Dorfaue Heiligensee gelegenen Wagenhalle ausgestellt. Er war hierfür vom Hannoverschen Straßenbahnmuseum in Wehmingen nach Berlin geholt worden. Damit stand zum ersten Mal nach 71 Jahren wieder eine Straßenbahn auf einem Gleis dieses ehemaligen Betriebshofes.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

2008-09-09 Straßenbahn: Am 9.9.2008 traf der erste der von der BVG und dem Hersteller Bombardier für Berlin entwickelte 40 Meter lange Niederflur-Tw 8001 (Einrichtungswagen F8E) mit der Typenbezeichnung ,,FLEXITY Berlin“ ein

Straßenbahn: Am 9.9.2008 traf der erste der von der BVG und dem Hersteller Bombardier für Berlin entwickelte 40 Meter lange Niederflur-Tw 8001 (Einrichtungswagen F8E) mit der Typenbezeichnung ,,FLEXITY Berlin“ ein. Ihm folgte im Dezember 2008 die siebenteilige Zweirichtungsversion 9001 (F8Z, 40 m), die auf der Verkehrsmesse „Innotrans“ gezeigt wurde. Zu diesem Typ gehören auch fünfteilige Kurzversionen 3001 (F6E) und 4001 (F6Z), die im Januar 2009 bzw. Dezember 2008 in Berlin eintrafen. Diese 4 Prototypen wurden in Berlin ausgiebig erprobt.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

2007-12-06 Straßenbahn: Am 6.12.2007 fand die offizielle Abschiedsfahrt der Tatrawagen T6 (mit dem Tw 5182) und B6 (mit dem Bw 5563) durch Köpenick statt.

Am 6.12.2007 fand die offizielle Abschiedsfahrt der Tatrawagen T6 (mit dem Tw 5182) und B6 (mit dem Bw 5563) durch Köpenick statt.

Mit dem Fahrplanwechsel am 9.12.2007 endete nach 19 Jahren der Einsatz von vierachsigen Straßenbahn Großraumwagen des Typs T6/B6 in Berlin.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

2007-11 Straßenbahn: Für die Neubaustrecke nach Adlershof, Karl-Ziegler Straße (Wissenschaftsstadt) begannen im November 2007 die ersten Bauarbeiten.

Für die Neubaustrecke nach Adlershof, Karl-Ziegler Straße (Wissenschaftsstadt) begannen im November 2007 die ersten Bauarbeiten.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

2007-10 Straßenbahn: Im Zeitraum Oktober 2007 bis September 2008 wurden nochmals 32 T6-Triebwagen nach Szczecin verkauft und per Tieflader überführt.

Im Zeitraum Oktober 2007 bis September 2008 wurden nochmals 32 T6-Triebwagen nach Szczecin verkauft und per Tieflader überführt.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

2007-06-18 Straßenbahn: Am S-Bf. Adlershof (Adlergestell/Dörpfeldstraße) wurde ein provisorisches Gleisdreieck angelegt und am 18.6.2007 in Betrieb genommen.

Straßenbahn: Am S-Bf. Adlershof (Adlergestell/Dörpfeldstraße) wurde ein provisorisches Gleisdreieck angelegt und am 18.6.2007 in Betrieb genommen.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

2007-05-30 Straßenbahn: Die Neubaustrecke Prenzlauer Tor-Alexanderplatz, Dircksenstraße (,,Alex II“) wurde in Betrieb genommen

Die Neubaustrecke Prenzlauer Tor-Alexanderplatz, Dircksenstraße (,,Alex II“) wurde am 30.5.2007 in Betrieb genommen. Gegen 12 Uhr erreichte der erste planmäßige Linienzug die neue Endstelle in der Dircksenstraße.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

2006-10 Straßenbahn: Im Zeitraum Oktober 2006 bis Januar 2007 wurden 21 KT4Dt-Wagen nach Szczecin (Stettin) verkauft

Im Zeitraum Oktober 2006 bis Januar 2007 wurden 21 KT4Dt-Wagen nach Szczecin (Stettin) verkauft.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)

2006-05-28 Straßenbahn: Am 28.5.2006 wurde die Neubaustrecke Eberswalder Straße-Bernauer Straße-Nordbahnhof mit der Linie M 10 in Betrieb genommen

Am 28.5.2006 wurde die Neubaustrecke Eberswalder Straße-Bernauer Straße-Nordbahnhof mit der Linie M 10 in Betrieb genommen. Die Strecke endet zunächst als Stumpf ohne Verbindung zur Invalidenstraße.

(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)