Der preußische Staat erteilt die Konzession für die Bahn Berlin – Frankfurt/Oder der Berlin-Frankfurter Eisenbahngesellschaft. Dem liegen auch militärische Gesichtspunkte zugrunde.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
Kategorie: öffentlicher Fernverkehr
1840-10-12 Eisenbahn: Preußische Konzession für die Berlin-Stettiner Eisenbahngesellschaft
Es ist eine Trassenführung von Berlin über Bernau-Eberswalde-Angermünde nach Stettin vorgesehen, die dann auch verwirklicht wird.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1839-05-15 Eisenbahn: Preußische Konzession an Berlin-Sächsische Eisenbahn-Gesellschaft, die 1840 in Berlin-Anhalter Eisenbahn-Gesellschaft umbenannt wird
Preußische Konzession an Berlin-Sächsische Eisenbahn-Gesellschaft, die 1840 in Berlin-Anhalter Eisenbahn-Gesellschaft umbenannt wird
(Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)
1839-04-26 Eisenbahn: Staatsvertrag zwischen Preußen und Anhalt
Zum Bau der Bahn Berlin – Köthen wird ein Staatsvertrag unterzeichnet« dem am 15.05.1839 die Erteilung der Konzession der Regierungen Preußens« Anhalt-Dessaus und Anhalt-Köthens zum Bau der Strecke Berlin – Köthen über Wittenberg – Dessau folgt.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1838-10-29 Eisenbahn: Verlängerung der Strecke Potsdam – Zehlendorf bis nach Berlin (späterer Potsdamer Bahnhof)
Eisenbahn: Verlängerung der Strecke Potsdam – Zehlendorf bis nach Berlin (späterer Potsdamer Bahnhof); 12,06 km
(Quelle: Berlin und seine Eisenbahnen, 1896) (Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)
1838-09-22 Eisenbahn: Erste Eisenbahn im Raum Berlin (Strecke Zehlendorf – Potsdam) eröffnet
Eisenbahn: Erste Eisenbahn im Raum Berlin (Strecke Zehlendorf (BZD) – Potsdam (BPD)) eröffnet; 14,06 km
(Quelle: Berlin und seine Eisenbahnen, 1896) (Quelle: Eisenbahndirektion Berlin; Krause, Kuhlmann, Naumann, Prestin; Verlag B. Neddermeyer, Berlin, 2020)
1837-09-23 Eisenbahn: Preußische Konzession für die Berlin-Potsdamer Eisenbahngesellschaft
Es erfolgt die grundsätzliche Genehmigung der Baupläne, und der Gesellschaft wird das Enteignungsrecht erteilt.
Ursprünglicher Ausgangspunkt ab Berlin ist die Schafbrücke (heutige Potsdamer Brücke). Der Gleisbeginn wird jedoch zum Bauauftakt in die Nähe des Potsdamer Platzes verlegt«
Der erste Spatenstich war am 10.August 1837.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1837-08-10 Eisenbahn: Beginn der Bauarbeiten für die Berlin-Potsdamer Eisenbahn
Eisenbahn: Beginn der Bauarbeiten für die Berlin-Potsdamer Eisenbahn
(Quelle: Berlin und seine Eisenbahnen, 1896)
1836-01-01 Eisenbahn: Die ersten Pläne für den Bau von Eisenbahnlinien
1836, genaues Datum unbekannt: Dr. Leopold Crelle, Geheimer Oberbaurat in dem von Karl Friedrich von Schinkel geleiteten Oberhofbauamt, legt mehrere Denkschriften für den Bau von Eisenbahnlinien von Berlin aus vor.
Dr. Crelle erarbeitet auch den Bauplan für die Strecke Berlin – Potsdam.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1835-12-19 Eisenbahn: Der preußische König erteilt die vorläufige Genehmigung zur Anlage einer Eisenbahn Berlin -Potsdam.
Der preußische König erteilt die vorläufige Genehmigung zur Anlage einer Eisenbahn Berlin -Potsdam.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)