September 1899, genaues Datum unbekannt, Elektrische Omnibuslinie Anhalter Bahnhof – Karlstraße während der Internationalen Motorwagen-Ausstellung von der ABOAG betrieben
(Quelle: Geschäftsbericht)
Chronik von Berlin:Verkehr
September 1899, genaues Datum unbekannt, Elektrische Omnibuslinie Anhalter Bahnhof – Karlstraße während der Internationalen Motorwagen-Ausstellung von der ABOAG betrieben
(Quelle: Geschäftsbericht)
Straßenbahn: Gründung der Berliner Elektrischen Straßenbahn Aktiengesellschaft (BESTAG) und Übernahme der Siemensbahnen (Siemens & Halske AG) in Pankow und Treptow
(Quelle: BVB 10/65)(Quelle: Die Straßenbahnen in Berlin; Hilkenbach, Kramer; alba Düsseldorf; 1994)
Straßenbahn: Betriebseröffnung der Südlichen Berliner Vorortbahn. Erste Strecke „Südring“
(Quelle: BVB 6/65)(Quelle: Statistisches Jahrbuch der Stadt Berlin 1931)
Straßenbahn: Betriebshof Treptow, Elsenstraße, der GBS eröffnet
(Quelle: BVB 6/69)
Straßenbahn: Die Westliche Berliner Vorortbahn nimmt erste elektrische Linie (Bahnhof Zoologischer Garten – Schöneberg – Steglitz, Schloßpark) in Betrieb (vormals Dampfbetrieb)
(Quelle: BVB 5/55)
Eisenbahn: Bahnhof Dabendorf eröffnet
(Quelle: Statistisches Jahrbuch)
Straßenbahn: Die „Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft“ (AEG) erwibt die Spandauer Straßenbahn
(Quelle: Die Straßenbahnen in Berlin; Hilkenbach, Kramer; alba Düsseldorf; 1994)
U-Bahn: Hochbahngesellschaft und Stadt Charlottenburg schließen Vertrag zum Tunnelbau ab Nollendorfplatz
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
25.01.1899
(Quelle: Geschäftsbericht; BVB 2-3/02)
Eisenbahn: Bahnhof Hermannstraße (BHER) eröffnet
(Quelle: Statistisches Jahrbuch)
Der Akkumulatorbetrieb ist mit erheblichen Mängeln behaftet. Der Aktionsradius der Fahrzeuge, die große Störanfälligkeit und die Belästigung der Fahrgäste durch die Säuredämpfe drängen nach einer Veränderung. Besonders die Physikalisch-Technische Reichsanstalt fürchtet um die Exaktheit der angestellten Versuche bei Einführung des Oberleitungsbetriebes. Es kommt deshalb zu einem gemischten Betrieb Akkumulator und Oberleitung.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)