Die neuerbaute Straßenbrücke im Zuge des Straßenzuges Rummelsburger Straße / An der Wuhlheide über den Straßenzug Hermann-Duncker-Straße/ Edisonstraße ist am 28.12.1989 dem Verkehr über geben worden. Die neue zweispurige Spannbeton brücke ist 424 m lang und 7 m breit.
Kategorie: Straßenverkehr
1986-05 Straßenverkehr: Ausbau des P+R-Verkehrs in Berlin-Marzahn
Ausbau des P+R-Verkehrs in Berlin-Marzahn
Auf der S-Bahn-Strecke nach Ahrensfelde werden in diesem Jahr 150 P+R-Stellplätze zur Verfügung gestellt.
– Ahrensfelde: 70
– Bruno-Leuschner-Straße: 30
– Otto-Winzer-Straße: 50
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1985 Straßenbahn: Sicherer und durchlaßfähiger durch Umbau am Prenzlauer Tor
Sicherer und durchlaßfähiger durch Umbau am Prenzlauer Tor
Diese Kreuzung, benannt nach dem ehemaligen Stadttor in Richtung Prenzlau, wird nach Umbau verkehrssicherer. Die großflächige Mittelinsel, eine prägnante Bauart für Straßenkreuzungen vergangener Jahre, ist weggelassen worden.
Abbiegende und geradeausfahrende Straßenbahnen werden durch Vorsortierungsgleise gegenseitig sich nicht mehr behindern.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1982-12-01 Straßenverkehr: Erstmaliger Einsatz eines neuen Radarkontrollgeräts
Erstmaliger Einsatz eines neuen Radarkontrollgeräts, das bei Überschreiten der Geschwindigkeit es ermöglicht, den Verkehrssünder bereits wenige hundert Meter weiter „zur Kasse zu bitten“. Das Polizeipräsidium hält diese Methode der Verkehrserziehung für wirkungsvoller als die erst zwei oder drei Wochen später eintreffende schriftliche Anzeige.
(Quelle: Berlin-Chronik, Online-Version, hrsg. vom Landesarchiv Berlin. – URL: http://www.berlin-chronik.de (Stand: 24.05.2021))
1981-11-24 Straßenverkehr: Autobahn Tempelhofer Damm – Gradestraße freigegeben
Am 24.11.1981 wurde das 3,2 km lange neuerbaute Autobahn-Teilstück Tempelhofer Damm Gradestraße für den Verkehr freigegeben. Die Gesamtkosten für das neue Autobahn-Teilstück betrugen 196 Millionen DM. Das fehlende Verbindungsstück am Sachsendamm nahe dem S-Bf. Papestraße wird nach der bisherigen Planung erst 1987 fertig.
(Quelle: BVB)
1981-06-26 Straßenverkehr: Autobahn in Reinickendorf
Am 26.6.1981 wurde das 1,1 km lange Autobahnteil stück zwischen Kurt-Schumacher-Damm und dem Autobahnkreuz Reinickendorf freigegeben. Die etwa 20 Mill. DM kostende Autobahn soll die Scharnweberstraße entlasten.
(Quelle: BVB)
1980-06-11 Straßenverkehr: Autobahn Mecklenburgische Straße – Schildhornstraße eröffnet
Straßenverkehr: Autobahn Mecklenburgische Straße – Schildhornstraße (Breitenbachplatz) mit der Überbauung Schlangenbader Straße eröffnet.
(Quelle: BVB)
1979-11-30 Straßenverkehr: Umwandlung des Kurt-Schumacher-Damms zur Autobahn
Im Bereich der Kreuzung mit dem Heckerdamm führt die Autobahn unter dem Heckerdamm hindurch.
(Quelle: BVB)
1979-10 Straßenverkehr: P+R-System
P+R-System
Eine verkehrsorganisatorische Maßnahme zur Entschärfung der Parkraumsituation im Zentrum stellt das P+R-System dar. Für die Hauptstadt wird der alte Name P+P (Parken und Pendeln) ersetzt durch die international übliche Bezeichnung „Park and Ride“ (Parken und Reisen).
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1979 Straßenverkehr: Das vierte Parkhaus in Berlin – erstmals als Tiefgarage
Das vierte Parkhaus in Berlin – erstmals als Tiefgarage
Es befindet sich in dem Gebäudekomplex des „Palasthotels”. Das Parkhaus bietet in fünf sogenannten Halbdecks, die nur 2 m hoch sind, für fast 250 Pkw eine Unterstellmöglichkeit. Die Decks sind durch Rampen zugänglich.
Dieses Parkhaus steht allen Berlinern und ihren Gästen zur Verfügung.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)