Chronik von Berlin:Verkehr
Weitere 10 KT4D-Wagen wurden im Mai 2000 nach Almaty (Kasachstan) verkauft: 9316, 9317, 9397, 9399, 9400, 9402, 9475, 9476, 9479, 9480.
(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)
Für Bahnfans und Besucher:
Fahrzeugschau aus ganz Deutschland mit den
neuesten Nahverkehrszügen der Deutschen Bahn am 28. März 2000 im Bahnhof Berlin-Lichtenberg
Fahrzeugschau für die Öffentlichkeit von 11.00 bis 15.00 Uhr
Bahn investiert rund 9,1 Mrd. DM in neue Schienenfahrzeuge des Nahverkehrs
(Berlin,23.03.2000) Eine Fahrzeugschau mit den neuesten Nahverkehrsfahrzeugen der Deutschen Bahn erwartet am Dienstag, 28. März 2000, im Bahnhof Berlin – Lichtenberg Bahnfans und Besucher. Ein optischer Leckerbissen, der einen kompakten Überblick über die neuen Fahrzeug-
generationen bietet.
In der Zeit von 11.00 Uhr bis 15.00 Uhr sind Interessierte herzlich eingeladen, High -Tech auf der Nahverkehrsschiene im Bahnhof Berlin-Lichtenberg Gleis 21/22 hautnah zu erleben.
Rund 15 verschiedene Fahrzeuge können besichtigt werden, darunter
elektrische Triebwagen der neuen S-Bahn-Baureihe ET 423, 425 und 426, Dieseltriebwagen aller Baureihen im Nahverkehr vom „ICE des Nahverkehrs“, dem Talent bis zum GTW, vom Regio – Sprinter bis zum Regio – Shuttle.
Natürlich fehlen auch nicht die in Berlin und Brandenburg bekannten „roten Riesen“, die modernen Doppelstockwagen der Baureihe RE 160.
Auch der Neigetechnikzug VT 612 ist vertreten. Diese modernen Fahr-
zeuge sind bereits im Regionalverkehr der Deutschen Bahn im Einsatz.
Rund 9,1 Mrd. DM investiert die Deutsche Bahn in neue Schienenfahrzeuge für den Nahverkehr. Bis zum Jahr 2004 wird die gesamte Nahverkehrsflotte der DB erneuert bzw. modernisiert sein.
Hartmut Sommer
Dr. Marlene Schwarz
Leiter Unternehmenskommunikation Sprecherin Berlin/Brandenburg
DB Regio AG Deutsche Bahn AG
Tel.: 069/265 –7735 Tel.: 030 297- 36388
(Quelle: Pressemitteilung der Deutschen Bahn)
Die schon für Dezember 1999 angekündigte Verladung von acht nicht modernisierten KT4D-Fahrzeugen nach Constanza (Rumänien) erfolgte am 16.2.2000: Tw 9104,9106, 9107, 9108, 9129,9135, 9136 und der Fahr leitungs-Beobachtungswagen 4571 wurden verladen.
(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)
U-Bahn: Versuchsweise Videoüberwachung des Innenraums des Wagens 2891
[Quelle: BVB 5/00]
Fahrzeugbestand: 1382 Wagen (516 Kp, 866 Gp)
[Quelle: BVG-Zahlenspiegel 2000]
Deutsche Bahn setzt ICE-T ab 19.12.1999 von Berlin nach Düsseldorf ein
Ab 30.01.2000 auch ein Zugpaar von Berlin nach München
(Berlin, 17.11.1999) Bahnreisende können bereits ab dem 19.12.1999 den neuen ICE-T der DB Reise&Touristik AG auf der Strecke Berlin – Düsseldorf nutzen.
Bei folgenden Zügen werden die bisher eingesetzten ICE 2-Züge durch ICE-T
mit Neigetechnik ersetzt.
ICE 1193: 04.24 Uhr ab Berlin Ostbahnhof – 10.39 Uhr an Düsseldorf Hbf
ICE 1195: 11.05 Uhr ab Berlin-Wannsee – 16.39 Uhr an Düsseldorf Hbf
ICE 1197: 17.05 Uhr ab Berlin-Wannsee – 22.39 Uhr an Düsseldorf Hbf
ICE 1196: 05.22 Uhr ab Düsseldorf Hbf – 11.05 Uhr an B.-Charlottenburg
ICE 1194: 11.22 Uhr ab Düsseldorf Hbf – 16.46 Uhr an Berlin-Wannsee
ICE 1192: 17.22 Uhr ab Düsseldorf Hbf – 22.52 Uhr an Berlin-Wannsee
Die Züge verkehren entsprechend dem gültigen Fahrplan von Berlin nach Düsseldorf mit Halten in Potsdam, Brandenburg, Magdeburg, Braunschweig, Bielefeld, Hamm, Dortmund, Bochum, Essen, Duisburg nach Düsseldorf und zurück.
Ab dem 30.01.2000 fahren auch auf der Strecke von Berlin nach München über Leipzig und Nürnberg zwei ICE-T-Triebzüge anstelle von zwei InterCity-Zügen. Es gilt der normale Fahrpreis + InterCity-Zuschlag. Ein ICE-Aufpreis wird nicht erhoben. Die ICE-T verkehren:
sonntags bis donnerstags: samstags bis mittwochs:
07.25 Uhr ab Berlin Zool. Garten 14.43 Uhr ab München Hbf
07.41 Uhr ab Berlin Ostbahnhof 22.12 Uhr an Berlin Ostbahnhof
15.17 Uhr an München Hbf 22.26 Uhr an Berlin Zool. Garten
Auch beim Entlastungsverkehr zu Weihnachten und zum Jahreswechsel kommt der ICE-T mit sieben Fahrten von und nach Berlin zum Einsatz. Insgesamt fahren 35 zusätzliche Züge zwischen dem 17.12.1999 und dem 09.01.2000 von und nach Berlin.
Das jüngste Mitglied der ICE-Familie hat sich bereits auf der Strecke von Stuttgart nach Zürich im fahrplanmäßigen Einsatz bewährt. Der besondere Clou: Reisende können im ersten Wagen des Zuges dem Lokführer bei der Fahrt über die Schulter schauen.
Ab Fahrplanwechsel Ende Mai 2000 wird DB Reise&Touristik auf der Strecke Berlin – Leipzig – Nürnberg – München ebenfalls den ICE-T einsetzen.
Dr. Marlene Schwarz
Sprecherin Berlin/Brandenburg
Tel.: (0 30) 2 97-6 11 38
Fax: (0 30) 2 97-6 19 09
E-Mail: Medienbetreuung@bku.db.de
Internet:http://www.bahn.Deutschen Bahn
(Quelle: Pressemitteilung der Deutschen Bahn)
Am 17.12.1999 wurde der erste von 15 neuen GT6Z Wagen vorgestellt (2001-2015). Damit wurden nach 30 Jahren wieder Zweirichtungs-Straßenbahnwagen angeschafft.
(Quelle: Berliner Straßenbahn-Chronik Band II: Die „Elektrische“ bei der BVG 1929 bis 2015; Hilkenbach, Kramer; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2015)
Während der nächtlichen Betriebspause erprobt die BVG den fahrerlosen Betrieb „Star“ (Systemtechnik für den automatischen Regelbetrieb) auf einem Abschnitt der U5 (bis 2002).
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
Die letzten Doppeltriebwagen des Typs D werden aus dem Fahrgastbetrieb genommen; damit gibt es auch im Großprofil nur noch Züge, deren Türen sich auf Knopf- oder Hebeldruck hin automatisch öffnen.
(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)
S-Bahn: 75jähriges Jubiläum der Berliner S-Bahn; Fahrzeugkorso zwischen Westkreuz und Pichelsberg, Fahrzeugausstellung auf dem Bf. Olympiastadion
(Quelle: BVB 08/99)
1) ET 2303 + ES 544*7 (Bauart Stadtbahn)
2) 275 959/954 (Bauart Wannsee) +
ET/ES 165 231 (Bauart Stadtbahn)
3) 276 069/070 (ex Peenemünde)
4) 478/878 801 (Rangierwagen)
5) U-Bahn-Wagen 1916/1917 (Typ Elli) + 478 701 (Jumbo)
6) 475/875 605 + 005 (BVG)
7) 476/876 076 + 075
8) 477/877 189 + 603
9) 485/885 159 + 063
10) 480 043/543
11) 481/482 119 (rot) + 118 (gelb)
12) 474 047 + 874 047 + 474 547 (S-Bahn Hamburg) +
MaK-Lok Kiel V5
13) 424/434 040 + 540 (S-Bahn Hannover) + 478 601
14) 628/928 655
15) 278 005 – 008 (Hilfsgerätezug Frf)
16) 478 521 + 523 (Hilfsgerätezug Ws)
17) 97 86 04 501 14 – 5 Universalgleisreinigungszug
(Wiebezug)
18) 476/876 356 + 2 Güterwagen + 476/876 432 (Materialzug)
19) 488 001 + 888 001 + 488 501 (Panoramazug)
Der vorgesehene Einsatz einer Dampflokomotive der BR 52 mußte wegen der Brandgefahr aufgrund des trockenen Wetters leider entfallen.
Auf der Fahrzeugausstellung waren, mit Ausnahme der Nummern 2, 6-9, 11, 17 und 18, die in der Parade vertretenen Fahrzeuge zu sehen. Daneben fanden sich dort noch folgende Fahrzeuge:
(Quelle: BVB 10/99)