Zwischen Berlin – Leipzig – Nürnberg kann durchgängig gefahren werden. Auch die Teilstrecke Reichenbach (V) – Plauen mit dem 574 m langen und 78 m hohen Göltzschtal-Viadukt ist fertiggestellt.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1851-05-01 Eisenbahn: Der erste Schnellzug
Für die Strecke zwischen Berlin und Köln benötigt er 16 Stunden Fahrzeit.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1851-02-01 Bus: Bekanntmachung des „Polizeireglement für den Betrieb des sogenannten Omnibus-Personen-Fuhrwerkes“
Bekanntmachung des „Polizeireglement für den Betrieb des sogenannten Omnibus-Personen-Fuhrwerkes“.
(Quelle: 150 Jahre Berliner Omnibus; Akr Geschichte des DVN; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 1997)
1850-09-02 Schifffahrt: Eröffnung des Landwehrkanals
Um die katastrophalen Verhältnisse an der Stadtschleuse zu verbessern, wird zu ihrer weiträumigen Umgehung dieser Kanal geschaffen (Bauzeit: 5 Jahre).
Er verläßt die Spree am linken Ufer oberhalb des Schlesischen Tores, um sie nach 10,4 km bei Charlottenburg wieder zu erreichen. Er dient u. a. dem Lastverkehr für Baumaterial zur Bebauung der südlichen Stadtbezirke und der Versorgung der ältesten Berliner Gasanstalt in der Gitschiner Straße.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1850-08-16 Post + Fernmeldewesen: Zentral-Telegraphenstation
Sie wird in der Königstraße 60 (jetzt Rathausstraße) errichtet.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1850-01-01 Eisenbahn: Übernahme von Verwaltung und Betrieb der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn durch den preußischen Staat, erster staatlicher Eisenbahnbetrieb in Preußen
Eisenbahn: Übernahme von Verwaltung und Betrieb der Niederschlesisch-Märkischen Eisenbahn durch den preußischen Staat, erster staatlicher Eisenbahnbetrieb in Preußen
(Quelle: Glasers Annalen 6-7/85)
1849-10-01 Post + Fernmeldewesen: Privater Telegrammverkehr möglich
Die bisher nur militärisch genutzten Telegraphenlinien sind für den privaten Telegrammverkehr freigegeben.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1849-04-01 Post + Fernmeldewesen: Eine neue Telegraphenlinie
Unter Leitung des Artillerie-Leutnants Werner v. Siemens ist die Telegraphenlinie Berlin-Eisenach-Kassel-Frankfurt a.M. fertiggestellt.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1848-10-01 Eisenbahn: Direkte Verbindung nach Dresden
Sie wird durch das Teilstück Herzberg – Röderau (der von der Berlin-Anhaltischen Eisenbahngesellschaft gebauten Strecke Jüterbog – Röderau) ermöglicht.
(Quelle: Vom Knüppeldamm zum Hauptbahnhof, Daten und Fakten zur Berliner Verkehrsgeschichte, Report 30, Berlin, 1987, Autorenkollektiv)
1848 Eisenbahn: Bahnhof Seegefeld eröffnet
Eisenbahn: Bahnhof Seegefeld (BFKS)(später Falkensee) eröffnet, versuchsweise
(Quelle: Berlins S-Bahnhöfe; Meyer-Kronthaler, Kramer; be.bra Verlag; Berlin; 1998)