Kategorie: Bahnindustrie

2002-09-21 Bahnindustrie: Bombardier Hennigsdorf

Am 21.9.2002 hatte der Schienenfahrzeughersteller Bombardier in Hennigsdorf (vormals Adtranz) von 10 bis 15 Uhr zu einem Tag der offenen Tür eingeladen. Das Firmengelände war mit einem „Pendelzug“ (DB 612 087/587) vom Bf. Hennigsdorf aus zu erreichen. Auf dem Werksgelände konnten verschiedene Fertigungsphasen u.a. für die S-Bahn-Baureihen 481/482 (Berlin) und 423 (diverse Wechselstrom-S-Bahn Systeme), für die Straßenbahn in Jena, für die U-Bahn in München sowie für die ICE3-Einheiten der DB besichtigt werden. Der Zweirichtungs-Straßenbahnwagen 2041 der BVG sowie der Viertelzug 481/482 386 der S-Bahn Berlin GmbH waren im Aus lieferungszustand ausgestellt.

(Quelle: BVB 11/02)

2001-05-01 Bahnindustrie: Bombardier kauft Adtranz

Die Kanadische Bombardier-Gruppe hat für 1,5 Milliarden DM vom Daimler-Chrysler-Konzern den Schienenfahrzeughersteller Adtranz gekauft. Die Firma Bombardier hatte 1995 schon Talbot in Aachen und 1998 die Deutsche Waggonbau (DWA) übernommen. Am größten Standort von Adtranz – in Hennigsdorf – wird jetzt ein weiterer Stellenabbau befürchtet.

(Quelle: BVB 09/00, BVB 06/01)

In den letzten Monaten hat es in der deutschen Schienenfahrzeug-Industrie eine wesentliche Veränderung gegeben, die letztlich auch Auswirkungen auf den Schienenfahrzeugbau im Berliner Raum haben wird. Die Konzern-Mutter Daimler-Chrysler in Stuttgart verkaufte im August 2000 den Schienenfahrzeug-Hersteller Adtranz für rund 1,6 Milliarden DM (725 Mio. US-S) an den kanadischen Bombardier-Konzern; am 1. Mai 2001 fand die tatsächliche Übernahme statt.

Die Firma Adtranz war am 1. Januar 1996 nach Zusammenlegung der Bahnsparten der beiden Konzerne Daimler-Benz (AEG Schienenfahrzeuge) und ABB Asea Brown Boveri entstanden. Der Konzern ABB war seinerseits im Januar 1988 zustandegekommen durch Zusammenschluß der schwedischen Asea-Gruppe und der Schweizer Firma Brown Boveri und Cie. (BBC, Zürich). Zu der vormals in Mannheim ansässigen deutschen ABB-Gruppe gehörte die insbesondere im Lokomotiv- und Triebwagenbau tätige Firma Henschel (Standort Kassel).

…

Der Schienenfahrzeugstandort Hennigsdorf, der ursprünglich der AEG gehörte und zu Zeiten der DDR als „Kombinat VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke (LEW) ‚Hans Beimler Hennigsdorf“ firmierte, wurde nach einem Zwischenspiel bei der Treuhand – im November 1991 wieder von der AEG (diese inzwischen Tochter des Daimler-Benz-Konzerns) übernommen. Neben Hennigsdorf besitzt Adtranz in Deutschland noch Standorte in Siegen, Braunschweig, Frankfurt (Main), Kassel, München, Nürnberg und Mannheim. Der Standort Nürnberg ist allerdings als Werk bereits geschlossen worden. Adtranz stellt ICE Züge, Elektro- und Diesellokomotiven sowie Nahverkehrs-Triebwagen (S-Bahn, U-Bahn, Straßenbahn) her. Daneben werden insbesondere im Ausland auch komplette Bahntechniksysteme angeboten.

Der kanadische Bombardier-Konzern hat seinen Sitz in Montreal. Er produziert Regional- und Geschäftsflugzeuge sowie Schienenfahrzeuge. Die Bahnsparte „Bombardier Transportation“ hat ihren Sitz in Saint-Bruno (Quebec) und beschäftigt weltweit rund 16 000 Mitarbeiter. In Deutschland wurden im Jahr 1995 der Schienenfahrzeugproduzent Talbot in Aachen und 1998 die Deutsche Waggonbau (DWA) in Berlin übernommen. Talbot und DWA haben gegenwärtig rund 4500 Beschäftigte. Im Jahr 2000 erwirtschaftete die gesamte Bahnsparte von Bombardier einen Umsatz von 4,3 Milliarden DM.

…

(Quelle: BVB 08/01)

2000-12-23 U-Bahn: Der erste Zug des Kleinprofil-Typs HK wird über geben

Der erste Zug des Kleinprofil-Typs HK (Wagen 1002-1 bis 1002-4, im Betrieb fest miteinander verbunden, mit Durchgängen zwischen den Wagen) wird über geben; erster Einsatz im Fahrgastverkehr: 17. Juli 2001.

(Quelle: Berliner U-Bahn-Chronik; Kramer, Lemke, Meyer-Kronthaler, Poppel und weitere; Verlag Gesellschaft für Verkehrspolitik und Eisenbahnwesen e.V. (GVE), Berlin, 2007)

2000-09-12 Bahnindustrie: Messe Innotrans in Berlin

InnoTrans 2000: Weltleitmesse der Schienenverkehrstechnik in Berlin – Verdopplung bei Ausstellerzahl und Ausstellungsfläche

InnoTrans 2000 – Internationale Fachmesse für Verkehrstechnik
    Innovative Komponenten, Fahrzeuge, Systeme
    (12. – 15. September 2000)
    
    Über 800 Aussteller aus 25 Ländern – Hightech-Präsentationen auf
neuer Gleisanlage – Premiere für Internationalen Bahngipfel –
Publikumstage mit Bahnfest am 16. und 17. September
    
    Mit einer erneuten Verdopplung bei Ausstellerzahl und
Ausstellungsfläche setzt die zum dritten Mal in Berlin stattfindenden
Weltleitmesse der Schienenverkehrstechnik InnoTrans 2000 wiederum
Maßstäbe. Insgesamt 825 Aussteller aus 25 Ländern präsentieren vom
12. bis 15. September 2000 auf dem Messegelände am Funkturm ihre
innovativen Produkte und Dienstleistungen. Die Nettofläche konnte im
Vergleich zur InnoTrans ’98 um mehr als 100 Prozent gesteigert werden
und liegt jetzt bei 22.150 Quadratmetern. Bereits vor zwei Jahren war
es gelungen, die Zahlen bei Ausstellern und Fläche gegenüber der
Premierenveranstaltung von 1996 zu verdoppeln.
    
    Mit der Fertigstellung ihrer rund zwei Kilometer langen
Gleisanlage verfügt die Messe Berlin über weltweit einmalige
Möglichkeiten zur Präsentation schienengebundender Exponate. Die
Aussteller der InnoTrans 2000 haben das erkannt: die bis zwischen die
modernen Ausstellungshallen reichenden Gleise sind vollständig
ausgebucht. Großen Zuspruch findet auch das Rahmenprogramm der
Fachmesse unter dem Dachnamen „InnoTrans Convention“. Diese
Kombination aus Fachmesse, angeschlossenen Fachkongressen und
Tagungen sowie Freigeländeausstellung mit direkter Gleisanbindung
existiert so …

(Quelle: https://www.presseportal.de/pm/6600/172004 , abgerufen am 12.05.2021)

  • Straßenbahn und U-Bahn:
  • Freiburg FVAG 271, 7teiliger Niederflur-Straßenbahn-Triebwagen, Typ „Combino“ (Siemens)
  • Krakau MPK 2012, 3teiliger Niederflur-Straßenbahn-Triebwagen, Typ NGT6 (Bombardier/Kiepe)
  • München MVB 7601, U-Bahn-Triebwagen Typ C1.9, Drittel eines Sechs-Wagen-Zuges (Siemens/Adtranz)
  • Rotterdam RET 5256A/B, 6x Doppeltriebwagen, Baujahr 1980, modernisiert bei Fa. Adtranz
  • Triebwagen (Regionalverkehr)
  • DB 618 001 / 619 001 / 619 101 +619 601 / 619 501 / 618 501, 6teiliger Dieseltriebwagen „LIREX“ (Alstom/LHB)
  • DB 640 022, 1teiliger Dieseltriebwagen, Typ Coradia-LINT 27 (Alstom/LHB)
  • DB 641 004, 1teiliger Dieseltriebwagen (Alstom/LHB)
  • DB 50 80 86-75 055, Doppelstock-Steuerwagen DABpzf 765.5 (Bombardier)
  • Usedomer Bäderbahn UBB 946 109 + 646 109 + 946 609,
    3teiliger Dieseltriebwagen, Typ GTW 2/6 (Adtranz/Stadler)
  • Nord-Ostsee-Bahn NOB VT 306, 2teiliger Dieseltriebwagen, Typ Coradia-LINT 41/H (Alstom/LHB)
  • Ostmecklenburgische Eisenbahn OME 0010-T1/M1/T2, BR
    643, 3teiliger Dieseltriebwagen, Typ „Talent“ (Bombardier)
  • Slowenische Eisenbahn 312-001/002, 2teiliger Elektrotriebwagen (Siemens)
    Triebwagen (Fernverkehr)
  • DB 605 017 / 605 117 / 605 217 / 605 517, 4teiliger Dieseltriebwagen mit Wagenkastenneigung, ICE-TD (Siemens/Bombardier)
  • DSB ET4311 / FT4511 / ET4511, 3teiliger Elektrotriebwagen „Contessa“ mit Gumminasen (Adtranz/Siemens)
    Lokomotiven
  • DB 185 001,4x Zweisystem-Ellok (Adtranz)
  • DSB EG 3112 GODS, 6x Zweisystem-Ellok (Siemens/KraussMaffei)
  • Siemens-Dispolok 152 902, 4x Ellok „www.dispolok.com“ (Siemens/KraussMaffei)
  • ÖBB 1016 001,4x Ellok (Siemens/KraussMaffei)
  • FS E 464.030, 4x Ellok (Adtranz)
  • Karsdorfer Eisenbahngesellschaft KEG 7001, 6x Ellok, ex CFR 40-0079/Rumänien, Baujahr 1979
  • DB 203 001, ex DB 202 349, 4x Diesellok Typ DR-V100, umgebaut und modernisiert im Bw Stendal
  • EBM 202 269, 4x Diesellok Typ DR-V100, umgebaut und modernisiert im Bw Stendal
  • Vossloh G2000, 4x Diesellok (MAK/VSFT)
  • OHE 200 096, 4x Diesellok, ex DB 216 158, modernisiert für Fa. OnRail im AW Chemnitz, Typ DH1504
  • OHE-Spandau 200.1, 6x Diesellok, ex PKP, Typ M62, Baujahr 1971, modernisiert durch Fa. OnRail
  • Schauffele W 232 01, 6x Diesellok, ex DB 242 003, modernisiert durch Fa. Adtranz
    Omnibusse
  • BVG 1528, Typ LN00, 15-m-Eindecker (MAN)
  • BVG 2060, Typ O 405N, Eindecker, „Hybridbus“ (MB)
  • BVG 3079, Typ DN95, Doppeldecker (MAN)
  • BVG 3366, Typ SD84, offener Doppeldecker „Top Tours Sofia“
  • ex BVG 3286, Typ SD83, Fa. Hübner Feinwerktechnik / Modellbahnbau, amtliches Kennzeichen TUT-H 288
  • Mit der Dampflok 52 8029 des Vereins „Hei Na Ganzlin“ wurden regelmäßig kurze Fahrten unternommen.

(Quelle: BVB 11/00)

2000-07-01 Eisenbahn: NEB übernimmt von der DB (Berlin-Karow) – Abzweig Schönwalde

Am 1.7.2000 hat die Niederbarnimer Eisenbahn AG (NEB) von der DB AG für einen nicht genannten Kaufpreis den Streckenabschnitt Karow (ohne Bahnhof) – Abzweig Schönwalde erworben. Damit hat sich das Netz der NEB auf 70 Kilometer vergrößert. Auch 19 DB-Mitarbeiter wurden übernommen. Für den Fahrgast ändert sich zunächst nichts; die RB-Linie 27 wird weiterhin von der DB betrieben.

(Quelle: BVB 08/00)

1999-09-21 BVG. Unternehmensvertrag

Der Berliner Senat hat mit der BVG am 21.9.1999 einen neuen Unternehmensvertrag bis zum Jahr 2007 abgeschlossen. In diesem Zeitraum muß die BVG weitere 3000 Mitarbeiter abbauen. Von rund 30 000 zu Beginn der neunziger Jahre sollen nur noch etwa 12 000 Beschäftigte übrigbleiben. Ferner sollen zu nächst 3800 Beschäftigte mit Abfindungen in die im Sommer 1999 gegründete BVG-Tochter „Berlin Transport GmbH“ überwechseln. Hier erfolgt die Bezahlung nach Tarifen, die um 30% geringer sind als bei der BVG selbst. Die Berlin Transport GmbH soll das Fahrpersonal für alle Betriebszweige stellen. Im Gegenzug zu dieser Umstrukturierung überweist das Land Berlin bis 2005 jährlich 822 Mio. DM und für 2006 und 2007 jeweils 623 Mio. DM.

(Quelle: BVB 11/99)

Bei der „Berlin Transport GmbH“ beträgt die monatliche Arbeitszeit statt 167,4 Stunden 192 Stunden. Ein Fahrer hat beispielsweise einen Stundenlohn von 18,34 DM, bei der BVG zwischen 22,12 und 26,73 DM. Der Wechsel von der BVG zur Berlin Transport GmbH soll durch Abfindungen in Höhe von bis zu 100 000 DM unterstützt werden.

(Quelle: BVB 11/99)

1999-01-01 Bahnindustrie: Zweite Phase der Bahnreform tritt in Kraft

Die 1994 bei der Vereinigung von Deutscher Bundesbahn und Deutscher Reichsbahn begonnene Reform der Deutschen Bahn trat am 1.1.1999 in die zweite Phase. Unter dem Dach der Deutschen Bahn AG als Holding bildeten sich fünf Aktiengesellschaften mit eigener Geschäfts- und Ergebnisverantwortung:

  • DB Regio (Nahverkehr)
  • DB Reise + Touristik (Fernverkehr)
  • DB Cargo (Güterverkehr)
  • DB Station + Service (Bahnhöfe)
  • DB Netz

(Quelle: BVB 02/99)

1998-10-28 Bahnindustrie: Eurailspeed

Parallel zur InnoTrans fand der 3. Weltkongreß über Hochgeschwindigkeit, die „Eurailspeed 98“ im Berliner ICC statt. Anläßlich dieser Fachtagung, die regelmäßig an wechselnden Orten stattfindet, wurde auf dem Gelände des Bahnwerks Grunewald ein Treffen europäischer Hochgeschwindigkeitszüge veranstaltet. Hier, am Ende von Cordesstraße und Werkstättenweg, waren folgende Fahrzeuge ausgestellt:

Fahrzeug-Nr. 
 Transrapid-Modell
ICE-S (DB)ICE-Testfahrzeug (Versuchsträger)
ICE3 (DB)Mehrsystem-ICE, Adtranz/Siemens
ICT (DB)Neigetechnik-Triebzug, DWA/Duewag/Siemens
ICN (SBB)Neigetechnik-Triebzug, Schweiz, Adtranz/Fiat
IC 2000 (SBB)Doppelstock-Wagen, Schweiz, Adtranz/Fiat mit Lok Re460
ETR 480 (FS)Triebzug, Italien, Breda/Fiat/Ansaldo/ABB
ETR 500 (FS)Triebzug, Italien, Breda/Fiat/Ansaldo/ABB
TAF (FS)Nahverkehrstriebzug, Italien, Breda/ABB
Thalys (SNCF)Mehrsystem-TGV, Frankreich, Alstom
TGV Duplex (SNCF)Doppelstock-TGV, Frankreich, Alstom
TGV Pendulair (SNCF)Neigetechnik-Versuchszug aus TGV der ersten Generation, Alstom
EurostarTriebzug für den Kanaltunnel, Alstom
101 001 (DB)Ellok, Totalwerbung „Märklin“
VT 18.16 (DR)historischer Schnelltriebwagen

1998-10-28 Bahnindustrie: Messe Innotrans in Berlin

Auf dem Messegelände am S-Bf Eichkamp wird in diesem Jahr wieder die Internationale Fachmesse für Verkehrstechnik (Innotrans) zu Gast sein. Passend zum Thema diesmal in Verbindung mit dem 3. Weltkongreß über Hochgeschwindigkeit „Eurailspeed”.

Vom 28. bis 30. Oktober 1998 steht alles im Zeichen des Schienenverkehrs. Über 200 angemeldete Aussteller werden mit den neuesten Entwicklungen präsent sein und diese dem Publikum zeigen. Der 28. und 29. Oktober sind den Fachbesuchern vorbehalten; am 30. Oktober und zusätzlich am 1. November sind jeweils von 9 bis 18 Uhr die „normalen“ Besucher willkommen auf den Freigeländen an den Messehallen und im DB-Werk Grunewald.

Der Fahrgastverband IGEB wird mit einem Stand am 30. Oktober und 1. November auf dem Freigelände an den Messehallen vertreten sein.

IGEB

(Quelle: https://signalarchiv.de/Meldungen/10003801 , abgerufen am 12.05.2021)

Ende Oktober 1998 war Berlin Treffpunkt der internationalen Verkehrstechnik. Auf dem Gelände der Messe Berlin fand vom 28. bis 30. Oktober 1998 zum zweiten Mal die Internationale Fachmesse für Verkehrstechnik, die „InnoTrans ’98“ statt. Rund um den Funkturm, in den Messehallen 8 und 10 bis 17, waren fast alle Hersteller von Verkehrstechnik vertreten, einschließlich der großen Systemanbieter Adtranz, Alstom, Bombardier und Siemens. Neben vielen Modellen war in den Messehallen als einziges Original-Fahrzeug am Stand der Firma Kiepe der historische Lissabonner Straßenbahn-Triebwagen 616 anzutreffen. Wie vor zwei Jahren gehörte auch diesmal eine Ausstellung auf dem Freigelände dazu. Diese befand sich in Höhe der Messehalle 26 zwischen der alten und der neuen Jaffestraße. Anläßlich der InnoTrans hat die Messe Berlin das auf diesem Gelände vorgesehene Gleisfeld, das Teil des neuen Schienenanschlusses des Messegeländes ist (s. Skizze), um ein Jahr vorfristig fertiggestellt. Auf diesem Freigelände waren unter anderem die folgenden Fahrzeuge des Nah- und Regionalverkehrs zu sehen:

Fahrzeug-Nr.
BVG 2060„Hybridbus“, Eindecker
BVG 2063„Fun Tours“, offener Eindecker
BVG 2455„Fun-Mobil“, Eindecker
BVG 3310offener Doppeldecker für City Hopping Hamburg
BVG 3500Doppeldecker „Top-Tour-Berlin“
BVG 4091U-Bahn-Schienenschleifmaschine, Schalke
URGS-Bahn-Staubsaugerzug, „Wiebezug“
ViP 402 (Potsdam)Niederflur-Straßenbahn „Combino“, Adtranz
KVB 4094 (Köln)Niederflur-Straßenbahn, Bombardier
Pilsen 301Niederflur-Straßenbahn, Skoda
DB 423/433 006 + 423/433 506S-Bahn-Zug (u.a. für München, Stuttgart, Rhein-Ruhr, Frankfurt/Main), Adtranz
DB 445 001 + 885 001 + 445 501Doppelstock-Elektro-Triebzug „Meridian“, DWA/Bombardier/Siemens
DB 612 001/501Neigezug „Regio-Swinger“, Adtranz
DB 644 029 + 944 029 + 644 529Regional-Triebwagen „Talent“ (Bdp+Bp+ABp), Bombardier
DB 508080-35803 + 508021-33202Steuerwagen + 2.-Kl.-Wagen „PUMA“ (ABpybdzf 484 + Bpyz 456), Umbau durch PFA Weiden
RABe 526 682Regional-Triebwagen der Mittelthurgaubahn „GTW 2/6“, Stadler/Adtranz
DH 1504Diesellok-Modernisierung durch Firma OnRail, „Regio-Lok II“ (ex DB-Diesellok 216)
V100Diesellok-Modernisierung durch Firma Adtranz, „Grüner Klaus“ (ex DR-Diesellok V100)
DB-Cargo 145 009Güterzug-Ellok, Adtranz
DB-Cargo 152 030Güterzug-Ellok, Krauss-Maffei/Siemens
128 001Ellok-Versuchsträger „12x“. Adtranz
250 001Diesellok DE-AC33C „Blue Tiger“, Adtranz
52 8029DR-Dampflok des Bw Röbel/Meckl.
 diverse Spezial-Güterwagen und Arbeitsfahrzeuge

(Quelle: BVB 12/98)